Tak spisuje się Lamborghini Urus na torze Hockenheim

Za kierownicą włoskiego super SUV-a zasiadł profesjonalny kierowca wyścigowy – Uwe Sener – wyciskając z niego ostatnie poty na niemieckim torze Hockenheim. Przejechanie pełnej pętli o długości 4,5 km zajęło 1:57.1 minuty.

Zdaniem włoskiego producenta z Sant’Agata Bolognese, Urus to pojazd łączący w sobie cechy supersamochodu z praktycznością SUV-a. Napędzany jest 4-litrowym silnikiem twin-turbo V8 o mocy 650 KM i 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zastosowanie sprytnych rozwiązań inżynieryjnych i aerodynamicznych, platformy MLB Evo oraz wydajnej jednostki sprawiają, że faktycznie pseudoterenowe Lamborghini osiągami nie ustępuje supersamochodom. Sprint od 0 do 100 km/h ze startu zatrzymanego trwa zaledwie 3,6 sekundy, a po 12,8 sekundy na liczniku widnieje już 200 km/h. Prędkość maksymalna to 305 km/h. W chwili debiutu był to najszybszy na świecie SUV.

Jednak największym dowodem Urusa na jego ponadprzeciętne możliwości jest osiągnięty czas przejazdu na torze Hockenheim GP. Ten sam kierowca uzyskał słabsze czasy w takich autach, jak Porsche 718 Boxster GTS, Aston Martin Vantage, BMW M2 Competition, Ford Mustang Bullitt, czy Porsche Panamera GTS drugiej generacji.

Urus z miejsca stał się sukcesem, a zapotrzebowanie na super SUV-a przewyższyło oczekiwania producenta. Do salonów udało się przyciągnąć nowych klientów, którzy stanowią 70% wszystkich nabywców tego modelu. Na sukces auta mogły mieć wpływ liczne kampanie promocyjne – Urus najpierw odwiedził 114 miast po to, by wkrótce w konwoju wyruszyć w trasę po Islandii. Ba, doczekał się nawet chińskiej kopii za 60 000 zł…

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe