Wiążąca umowa między FCA i PSA podpisana

Fiat Chrysler Automobiles i Grupa PSA podpisały wiążącą umowę dotyczącą fuzji, w ramach której mocno zmieni się rozkład sił na mapie świata przemysłu samochodowego.

Jak podały oba przedsiębiorstwa w oświadczeniu połączona firma będzie kierowana przez Carlosa Tavaresa z PSA, podczas gdy John Elkann z FCA będzie pełnił tę samą rolę w powiększonej firmie. Dzięki fuzji powstanie czwarty co do wielkości producent samochodów na świecie o wartości giełdowej około 47 miliardów dolarów, przewyższającej m.in. Ford Motor. Nowa firma będzie miała 11-osobowy zarząd, z pięcioma członkami nominowanymi przez PSA i kolejnymi pięcioma przez FCA. W jej skład wejdą przedstawiciele pracowników z obu firm. W ramach umowy żaden z akcjonariuszy nie będzie miał uprawnień do wykonywania więcej niż 30 procent głosów oddanych na zgromadzeniach akcjonariuszy.

61-letni Tavares zostanie prezesem zarządu połączonego podmiotu na początkową pięcioletnią kadencję i będzie miał 11. miejsce w zarządzie. Prezes zarządu FCA Mike Manley pozostanie w nowej grupie, o czym wspomniał w środę Elkann, który wystosował list do pracowników FCA wspominając w nim o tym, jak bardzo jest zachwycony wizją prowadzenia grupy przez Tavaresa oraz Mike’a Manleya u jego boku. Ten ostatni objął tak wysokie stanowisko w FCA po śmierci legendy przemysłu motoryzacyjnego – Sergio Marchionne. 

Zdaniem Tavaresa, PSA i FCA będą miały bardzo silną pozycję wyjściową do zmierzenia się z wielkimi wyzwaniami stojącymi przed wszystkimi producentami samochodów. Mowa przede wszystkim o bezemisyjnych samochodach, łączności oraz autonomii. To wszystko wymaga znaczących zasobów pieniężnych, wykwalifikowanej kadry oraz wiedzy specjalistycznej. Manley zaś wspomniał, że obie firmy z powodzeniem przetrwały trudne czasy, co oznacza postrzeganie wyzwań przez pracowników jako szans. Z szacunków wynika, że oszczędności obu firm mogą wynieść blisko 4 miliardy euro, przy czym 40% będzie wynikać ze współdzielenia technologii, platform, kolejne 40% z zakupów, a 20% z wydatków na marketing, dział IT, administrację i logistykę.

Firmy nie określiły jeszcze dokładnie, w jaki sposób zamierzają poradzić sobie z potencjalną nadwyżką mocy produkcyjnych i na jakich platformach samochodowych będą się koncentrować, a jedynie zdawkowo wspomniały o skupieniu uwagi na pojazdach małych, kompaktowych i średniej wielkości. Na razie trwa etap oceniania możliwości bez podejmowania kluczowych decyzji. W nadchodzących miesiącach obie firmy mają wymyślić nową nazwę dla przedsiębiorstwa, zaś zakończenie procesu połączenia ma nastąpić w ciągu 12 do 15 miesięcy. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe