40 lat po Delcie S4, Lancia powraca do rajdów z modelem Ypsilon Rally4 HF

Jesienią 1985 roku Lancia Delta S4 Martini zadebiutowała w Rajdowych Mistrzostwach Świata, odnosząc zwycięstwo w legendarnym Rajdzie Wielkiej Brytanii (RAC Rally) za sprawą Henriego Toivonena i Neila Wilsona. W rzeczywistości jej pierwsze występy miały miejsce wcześniej, w lipcu, podczas Rajdu Colline di Romagna, gdzie Markku Alen i Ilkka Kivimaki wygrali z przewagą aż dziewięciu minut. Po czterdziestu latach od tego spektakularnego wejścia na scenę, Lancia powraca do motorsportu z nowym duchem: modelem Ypsilon Rally4 HF, który kontynuuje odważną tradycję ikony Grupy B.

Delta S4 powstała z myślą o najbardziej ekstremalnej kategorii rajdowej w historii – Grupie B, w której luźne przepisy techniczne umożliwiały bezprecedensowe eksperymenty. Nazwa modelu nie była przypadkowa: „S” oznaczało doładowanie, a „4” – napęd na obie osie. Dzięki połączeniu stałego napędu 4×4 i nowatorskiej konstrukcji, S4 stała się jedną z najbardziej konkurencyjnych maszyn tamtych lat.

Samochód zbudowano na stalowej ramie rurowej, a karoserię wykonano z paneli z kevlaru i kompozytów w strukturze plastra miodu. Pod maską pracował umieszczony centralnie, 4-cylindrowy silnik z podwójnym doładowaniem (turbo i kompresor) i pojemnością 1759 cm³. Jednostka ta generowała ponad 500 KM i 450 Nm momentu przy 5000 obr./min, co pozwalało osiągać prędkość maksymalną 250 km/h. S4 wygrała m.in. Monte Carlo, Costa Smeralda, Mille Miglia, Targa Florio, a w 1986 roku zapewniła Lancii tytuły mistrza Włoch i Europy.

Dziś jeden z oryginalnych egzemplarzy Delty S4 z 1985 roku można obejrzeć w Heritage Hub w Turynie, w sekcji Rally Era, obok innych legend rajdów. Miejsce to celebruje sukcesy Lancii – marki, która zdobyła 10 tytułów konstruktorów WRC, trzy tytuły w wyścigach długodystansowych, zwycięstwa w Mille Miglia, dwóch Targach Florio oraz Carrera Panamericana. Oprócz wersji rajdowej można tam zobaczyć także rzadką Deltę S4 Stradale – jedną z 200 sztuk wyprodukowanych w latach 1985-1986 na potrzeby homologacji.

Duch odwagi i innowacyjności powraca w 2025 roku w postaci Ypsilona Rally4 HF. To auto rajdowe nowej generacji, homologowane w klasie Rally4, przeznaczone dla młodych kierowców i prywatnych zespołów. Samochód wyposażono w 212-konny silnik turbo, sekwencyjną 5-biegową skrzynię SADEV, zawieszenie Ohlins oraz dedykowany układ hamulcowy. Jest on gwiazdą markowego pucharu Trofeo Lancia, oferując platformę szkoleniową dla początkujących, jak i ambitne wyzwanie dla doświadczonych zawodników.

Kilka tygodni temu Lancia zaprezentowała także model Ypsilon HF Racing, który ma na celu poszerzenie bazy rajdowej i ułatwienie młodym kierowcom wejścia w świat rywalizacji w motorsporcie. Jak podkreśla marka:

Jeśli Delta S4 ucieleśniała ducha Lancii, to Ypsilon Rally4 HF i Ypsilon HF Racing są jego współczesnym wcieleniem. Samochody dzieli czas, ale łączy ta sama pasja do przekraczania granic i dążenia do doskonałości.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe