Dziś wyścig na Donington Park GP

Szykuje się drugi punktowany wyścig sezonu GT3 Republic of Simracers, organizowany w symulatorze Assetto Corsa, stworzonym przez włoską firmę Kunos Simulazioni. Tym razem kierowcy zmierzą się na torze Donington Park GP.

Po dwutygodniowej sesji prekwalifikacyjnej, wymogi do wystartowania w wyścigu spełniło 109 kierowców. Będą oni rywalizować na czterech serwerach, począwszy od najwyższego Platinium, przez Gold, Silver na Bronze skończywszy. Włoską motoryzację reprezentować będą Luka, Abra, Lucjan Próchnica, MrFloyd i Kocur. Pierwsza czwórka zagości na serwerze Platinium, podczas gdy Kocur na tym o stopień niższym.

W Platinium zobaczymy 11 McLarenów, 8 Mercedesow, 4 Ferrari, 4 Porsche, 3 Lamborghini i jedno Audi. Możemy spodziewać się zaciętej rywalizacji – 30 kierowców zmieściło się w czasie 0,82 sekundy. Najwięcej okrążeń przejechał kierujący Audi – aż 687, co zajęło mu co najmniej ponad 16 godzin, w trakcie których zdołał pokonać dystans 2748 kilometrów.

Transmisję na żywo z komentarzem poprowadzi NitjSefni na swoim kanale na platformie Twitch.tv. Harmonogram zakłada rozpoczęcie sesji treningowej o godzinie 20:00. Start kwalifikacji i wyścigu przewidziano na 20:40 i 21:00.

Tor Donington Park GP położony jest w hrabstwie Leicestershire w centralnej Anglii. Obiekt otwarto w 1931 roku. Długość pętli GP wynosi 4,003 kilometry. Poniżej znajdziecie onboard z dwoma okrążeniami w wykonaniu Lucjana – różnica czasowa w ich przypadku wynosi mniej niż 0,01 sekundy:

Na prostej startowej samochody klasy GT3 mają na liczniku około 225 km/h. Pierwszy prawy zakręt (Redgate) jest wymagający technicznie i słabo widoczny, niełatwo wykorzystać pełną szerokość toru. Drugi i trzeci łuk pokonuje się z gazem do dechy. Następny zaś – Old Hairpin – jest bardzo szybki, ale też niebezpieczny. Zbyt mocne najechanie wewnętrznej tarki może w najlepszym przypadku skutkować karą za ścięcie. W gorszym scenariuszu podbije samochód, wprowadzając go w poślizg. Kolejne dwa zakręty – piąty i szósty – również pokonujemy z otwartą przepustnicą. Siódmy McLean’s wymaga od kierowcy opanowania techniki hamowania w zakręcie, zwanej trail brakingiem, w celu utrzymania możliwie wysokiej prędkości. Po raz kolejny wykorzystujemy całą szerokość na wyjściu z zakrętu. Kolejny jest Coppice – ślepy zakręt, w którym można bardzo dużo zyskać i dużo stracić. Trudno trafić w jego wierzchołek, a jeśli zbyt ostro „napadniemy” na tarkę, znowu może nas podbić i wyrzucić poza tor. To tym bardziej strategiczny zakręt zważywszy na to, że prowadzi na najdłuższą prostą, na której, przed szykaną The Esses, osiąga się prędkość 240 km/h. Kolejne dwa zakręty, po The Esses, to wolne nawroty.

Swoimi nastrojami przed nadchodzącym wyścigiem podzielili się dwaj kierowcy zespołu Scuderia ForzaItalia.pl Squadra Nero, w tym Abra:

Nie ukrywam, że nie jestem zadowolony z przebiegu prekwalifikacji. Od początku przygotowań do tego wyścigu coś było nie tak. Największym problemem jest ustawienie auta. Nadal nie znalazłem odpowiednich ustawień, co przekłada się na trudności w prowadzeniu. W dodatku bardzo łatwo popełnić błąd, a wyznaczone przez sędziów granice toru nie pomagają. Nigdy wcześniej nie miałem też okazji jeździć na tym torze, nie mówiąc już o ściganiu. To wszystko sprawia, że nie czuję się tutaj pewnie. Moim celem będzie zminimalizowanie strat do czołówki i zdobycie przyzwoitych punktów dla zespołu.

Lucjan:

Pierwsze skrzypce na tym torze może grać Luka, który ma bardzo dobry najlepszy czas teoretyczny. Kawał dobrej roboty wykonał także MrFloyd. Liczę na to, że jako zespół powalczymy o punkty w generalce. Kluczowe będą kwalifikacje, wystrzeganie się błędów i ścięć. Wyprzedzanie na tym torze z pewnością nie będzie należało do łatwych. Mam nadzieję, że serwer będzie stabilny i nie dostanę punktów karnych za każde najmniejsze dotknięcie rywala, jak to było na Red Bull Racing.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe