Kategorie: News

Maserati przeniesie produkcję GranTurismo i GranCabrio z Turynu do Modeny


GranTurismo i GranCabrio opuszczają fabrykę Mirafiori w Turynie i powracają do rodzinnej Modeny, gdzie ich produkcja zostanie wznowiona w zakładzie przy Viale Ciro Menotti, obok linii modelu MC20. Przenosiny zaplanowano na czwarty kwartał 2025 roku, co zbiega się w czasie z uruchomieniem w Turynie produkcji Fiata 500 Hybrid, którego roczna skala ma sięgnąć 100 tysięcy egzemplarzy.

Decyzja o przeniesieniu produkcji zbiega się z trudną sytuacją rynkową marki. Sprzedaż Maserati spadła z 26 600 sztuk w 2023 roku do 11 300 w 2024, co doprowadziło do anulowania kilku projektów mających uatrakcyjnić ofertę producenta. Mimo tych problemów firma utrzymuje, że wspomniany ruch potwierdza jej silne zaangażowanie w region Motor Valley i jego społeczność.

Nową siedzibą modeli GT będzie zakład Viale Ciro Menotti, gdzie powstają już MC20 Coupe, Cielo, GT2 Stradale oraz silnik V6 Nettuno, wykorzystywany w całej gamie Maserati. Marka określa tę fabrykę jako jedną z najbardziej zaawansowanych w kraju  i luksusowe centrum grupy Stellantis.

Według ustaleń magazynu Quattroruote, większość pracowników Maserati z Mirafiori przejdzie do zespołu produkującego Fiata 500 Hybrid, a pozostali zostaną przypisani do innych istniejących zadań, jak np. produkcja skrzyni biegów eDCT. Co ważne, karoserie i lakierowanie modeli GT nadal będą realizowane w Turynie, około 300 km od Modeny.

GranTurismo zadebiutował w 2022 roku, a GranCabrio dołączył do oferty dwa lata później. Oba modele bazują na ulepszonej platformie Alfa Romeo Giorgio, oferując klientom wybór między klasycznym V6 a w pełni elektrycznym napędem Folgore.

Santo Ficili, dyrektor generalny Maserati, tak skomentował decyzję firmy:

Powrót GranTurismo i GranCabrio do Modeny to duma i decyzja strategiczna, która łączy nasze dziedzictwo przemysłowe z możliwościami przyszłości, za co musimy również podziękować naszym kolegom z Mirafiori za niezwykłą pracę wykonaną w pierwszej fazie produkcji w ostatnich latach. Rozpoczynając produkcję w czwartym kwartale 2025 roku, umacniamy nasze korzenie, oferując jednocześnie elastyczność i innowacyjność, jakiej oczekują nasi klienci. Kieruje nami serce z Modeny: ten region to fundament naszej niezwykłej marki, najdłużej działającej w całej włoskiej Dolinie Motoryzacyjnej, z potencjałem do prezentowania światu unikalnej wizji osiągów i przyjemności z jazdy. Zaangażowanie marki w lokalną społeczność jest niezmienne, a jednocześnie chcemy tworzyć nowe możliwości rozwoju.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe

Ostatnie wpisy

Assetto Corsa EVO V0.9 już dostępne. Nowe auta, pit stopy i zmiany w fizyce

Aktualizacja V0.9 do Assetto Corsa EVO wprowadza trzy samochody, obowiązkowe postoje w wybranych wyścigach sieciowych…

3 dni temu

Ferrari 499P wraca do Teksasu. Czas na kolejną rundę WEC na COTA

Circuit of the Americas w Austin (Teksas) po raz trzeci z rzędu gości rundę FIA…

3 dni temu

Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku znalazł nowego właściciela

Lamborghini Countach LP5000 QV „Downdraft” z 1985 roku został sprzedany za 1,325 mln dolarów. Samochód,…

4 dni temu

Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet by Figoni sprzedana za 995 tys. dolarów

Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet z 1933 roku, wyposażona w nadwozie francuskiej firmy Figoni, została…

4 dni temu

Zielony karbon, drewno i 2,8-litrowe V6. Totem pokazał 32. GT Super

Totem Automobili zaprezentowało podczas Monterey Car Week swój 32. egzemplarz modelu GT Super. Samochód o…

5 dni temu

Weekend Ferrari w wyścigach GT: triumf w ELMS, dublet w Le Mans Cup i podia w USA oraz Japonii

Ferrari ma za sobą udany weekend w kilku seriach wyścigowych. Samochody z Maranello wygrały czwartą…

5 dni temu