Hiszpański tuner Venuum Black wziął na warsztat Lamborghini Revuelto i stworzył projekt nazwany Voltoro V1. Samochód otrzymał rozbudowany pakiet poszerzający nadwozie, nowe elementy aerodynamiczne, złote felgi oraz niemal całkowicie czarne wykończenie. Co istotne, tuner nie ingerował w hybrydowy układ napędowy, więc pod efektowną karoserią pozostała seryjna technika Revuelto.

Lamborghini Revuelto było pierwszym seryjnie produkowanym modelem marki, którego moc przekroczyła granicę 1000 KM. Producent podaje dla standardowego auta 1001 hp według amerykańskiej jednostki, co po przeliczeniu odpowiada około 1015 KM. Obecnie w gamie pojawiło się także mocniejsze, bardziej torowo zorientowane Revuelto SV.

Voltoro V1 nie próbuje jednak rywalizować z fabrycznymi odmianami za pomocą dodatkowej mocy. Venuum Black skoncentrowało się przede wszystkim na stylistyce. Najbardziej widoczną zmianą jest pakiet widebody z wyraźnie poszerzonymi błotnikami, przez który Revuelto wygląda na jeszcze szersze i optycznie niższe niż samochód opuszczający fabrykę Lamborghini.

Przód samochodu otrzymał duży splitter oraz dodatkowe boczne elementy aerodynamiczne. Zmieniono również maskę, w której pojawiły się kolejne otwory wentylacyjne. Wszystko to nadaje autu bardziej agresywny wygląd, choć Venuum Black nie przedstawiło danych potwierdzających, że modyfikacje poprawiają chłodzenie lub rzeczywistą efektywność aerodynamiczną samochodu. Na razie należy więc traktować je przede wszystkim jako zmiany stylistyczne.

Mechanicznie Voltoro V1 pozostaje seryjnym Revuelto. Oznacza to wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra umieszczony centralnie oraz trzy jednostki elektryczne. Łączna moc układu wynosi wspomniane około 1015 KM, a za przekazywanie napędu odpowiada ośmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa zamontowana poprzecznie za silnikiem.

Seryjne Revuelto już samo w sobie należy do najdroższych supersamochodów dostępnych na rynku. W Stanach Zjednoczonych cena modelu zaczyna się od ponad 600 tys. dolarów przed dobraniem dodatkowego wyposażenia. Venuum Black nie ujawniło natomiast, ile kosztuje przebudowa do specyfikacji Voltoro V1. Biorąc pod uwagę zakres zmian nadwozia, trudno oczekiwać, by była to niedroga modyfikacja, szczególnie gdy bazą jest samochód tej klasy.

Najbardziej charakterystyczne zmiany widać z tyłu. Czarną karoserię zestawiono ze złotymi felgami o wzorze przypominającym turbiny. Kontrast jest bardzo mocny i sprawia, że koła stają się jednym z najbardziej rzucających się w oczy elementów projektu. Nad tylną częścią nadwozia znalazło się także duże, stałe skrzydło, znacznie bardziej wyeksponowane niż rozwiązania stosowane w standardowym Revuelto.

Dolną część tylnego pasa uzupełnia szeroki dyfuzor. Według założeń tunera ma on współpracować ze skrzydłem, zwiększając docisk i stabilność samochodu podczas jazdy z dużymi prędkościami. Firma nie podała jednak konkretnych wartości siły docisku ani wyników testów aerodynamicznych, dlatego nie wiadomo, jak duży jest rzeczywisty wpływ nowych elementów na zachowanie samochodu.

Zmiany objęły również kabinę. Venuum Black dostosowało wnętrze do ciemnej stylistyki nadwozia, choć tuner nie przedstawił szczegółowych informacji dotyczących zastosowanych materiałów, rodzaju tapicerki czy wymienionych elementów wykończenia. Projekt ma więc przede wszystkim tworzyć spójną wizualnie całość, a nie być kompleksową przebudową techniczną.

Voltoro V1 pojawia się w momencie, gdy samo Lamborghini rozszerza ofertę odmian Revuelto. Obok podstawowej wersji producent rozwija bardziej torowo ukierunkowane Revuelto SV, a także limitowane serie specjalne, takie jak Miura 60° Homage. Dla klientów chcących jeszcze mocniej odróżnić swój egzemplarz od samochodów oferowanych fabrycznie tunerzy pozostają jednak dodatkową możliwością personalizacji.

W przypadku Voltoro V1 nie chodzi o bicie rekordów mocy ani czasów okrążeń. Standardowy układ napędowy Revuelto już oferuje około 1015 KM, dlatego Venuum Black postawiło na zmianę proporcji nadwozia, kolorystykę i bardziej demonstracyjny charakter auta. Rezultat jest zdecydowanie bardziej ostentacyjny od seryjnego Lamborghini, choć jego osiągi – przynajmniej według obecnie dostępnych informacji – pozostają bez zmian.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe