Alfa Romeo nawiązuje do swojego sportowego dziedzictwa, wprowadzając edycję Estrema dla modeli Giulia i Stelvio, stanowiącą pomost pomiędzy popularnymi wariantami, a ich wyczynowymi odpowiednikami Quadrifoglio.

Dostępne na całym świecie modele Giulia Estrema i Stelvio Estrema bazują na wersji Veloce, ale korzystają z elementów pochodzących z topowej wersji Quadrifoglio. Wśród udoskonaleń znalazły się m.in.: tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz aktywne zawieszenie, które szybko dostosowuje charakterystykę pracy amortyzatorów, aby zapewnić lepsze właściwości jezdne przy dużych prędkościach, zachowując przy tym komfort jazdy.

Sportowego charakteru dodają elementy imitujące włókno węglowe, m.in. na osłonie chłodnicy i obudowach lusterek. Dominuje kolor czarny – nawet oznaczenie Estrema niespecjalnie kontrastuje z kolorem nadwozia. Zaciski hamulcowe również są ciemne, za to znajdziemy na nich biały napis Alfa Romeo. Standardem są 19-calowe felgi dla GIulii i 21-calowe dla Stelvio. Opcjonalny pakiet oferuje szersze tylne opony. Co prawda na zdjęciach producenta znalazły się wyłącznie modele wykończone czarnym lakierem Vulcano Black, jednak klienci będą mieli szerszą paletę kolorów do wyboru, m.in. czerwony Alfa Rosso, biały Alfa White lub niebieski Misano Blue.

Sportowa stylistyka znalazła swoje odzwierciedlenie w kabinie dzięki akcentom z włókna węglowego, które przypominają te znane z wersji Quadrifoglio. Dołączają do nich sportowe fotele z czarnej skóry, deska rozdzielcza obszyta skórą i czerwone kontrastowe szwy. Inne elementy wyposażenia to szyberdach, bezprzewodowa ładowarka do smartfonów i 14-głośnikowy system audio Harman Kardon.

Oba modele są wyposażone w szereg systemów wspomagających kierowcę, takich jak: aktywny tempomat, aktywny asystent martwego pola, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, system ostrzegania przed kolizją oraz system automatycznego hamowania awaryjnego. Klienci mogą również doposażyć pojazdy w opcjonalny pakiet Active Assist Plus, na który składają się układy: Highway Assist, Lane Keep Assist, Traffic Jam Assist oraz Traffic Sign Recognition. 

Niestety ulepszenia inspirowane Quadrifoglio nie obejmują komory silnika, ponieważ wersje Estrema są napędzane turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2 litrów, rozwijającym 280 KM i 415 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To znacznie mniej, niż w przypadku 2,9-litrowego V6 twin-turbo z Quadrifoglio. Dostępny jest również wariant 2.2 Turbo o mocy 210 KM. Niezależnie od wyboru wszystkie jednostki współpracują z automatyczną przekładnią o 8 przełożeniach i napędem na obie osie Q4.

Ceny w Europie startują z pułapu 67 600 euro za Giulię i 75 400 euro za Stelvio. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe