W drodze licytacji za 21 275 funtów sprzedano Lancię Fulvię Coupe z 1967 roku podczas aukcji Bonhams – Goodwood Revival – która odbyła się 17. września 2022 roku.

Wprowadzenie Fulvii w 1963 roku podtrzymało reputację Lancii jako firmy innowacyjnej w dziedzinie projektowania samochodów. Za projekt odpowiedzialny był Antonio Fessia. Pojazd zastąpił Appię o pudełkowatym wyglądzie – nowy model otrzymał nowy silnik V4 z wałkiem rozrządu, napęd na przednie koła, niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz hamulce tarczowe. 

W 1965 roku wprowadzono na rynek coupé 2+2 z krótszym rozstawem osi. Choć mechanicznie podobne, piękne nowe auto miało wszystkie wizualne cechy, których brakowało jego protoplaście i było wyposażone w silnik o pojemności 1216 cm³, rozwijający moc 80 KM. 

W 1967 r. model ten został wzbogacony o silnik o pojemności 1298 cm³, generujący 85 KM – funkcjonował pod nazwą Fulvia „Rallye 1.3”, która w 1968 r. została ulepszona do wersji „Rallye 1.3 S” o mocy 92 KM. Dostrojone, lekkie wersje HF zapewniały lepsze osiągi i stanowiły podstawę niezwykle udanego programu rajdowego, w ramach którego Fulvia HF1600 zapewniła Lancii pierwsze mistrzostwo świata producentów w 1972 roku. Z wyjątkiem wersji HF samochody Serii II (1970-1976) były wyposażone w 90-konną wersję późniejszego silnika o pojemności 1298 cm³ i pięciobiegową skrzynię biegów.

Zespół fabryczny Lancii korzystał z Fulvii z silnikami o pojemności 1,2 i 1,3 litra, odnosząc kilka zwycięstw w Mistrzostwach Świata, zanim w 1969 roku pojawił się 1,6-litrowy silnik HF1600, który dał im możliwość podjęcia poważniejszego wyzwania. HF1600, będący ostatecznym wyrazem Fulvii Coupé, o pojemności 1584 cm³ i mocy 115 KM w wersji drogowej oraz 165 KM w wersji rajdowej. Model 1600HF szybko zyskał przydomek Fanalone, nawiązujący do jego dużych, pomocniczych świateł drogowych.

Ta Fulvia Rallye 1.3 S Coupé z kierownicą po lewej stronie została zmodernizowana do specyfikacji 1.6-litrowego Fanalone na potrzeby rajdów przez byłego kierowcę Lancii i projektanta – Carlo Facettiego z Mediolanu. Samochód ma rzadką skrzynię biegów o pięciu przełożeniach, aluminiowe drzwi i pokrywę bagażnika, aluminiowe felgi, klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele, osłonę miski olejowej i wiele więcej. 

Właścicielem Fulvii był kierowca wyścigowy z lat 60. Robs Lamplough, który brał udział w takich imprezach, jak m.in. Coppa delle Alpi wraz ze swoim przyjacielem, członkiem BRDC i zwycięzcą rajdu Monte Carlo, Paddy Hopkirkem. 

Przez ostatnie około 30 lat Fulvia była własnością jednej rodziny. Samochód oferowany jest z dowodem rejestracyjnym V5C oraz szeregiem części zamiennych, w tym podnośnikiem, czterema kołami zapasowymi, dwoma przednimi wspornikami wraz z wałem napędowym, dwoma zaciskami hamulcowymi, przednią i tylną szybą.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe