W mediolańskim Palazzo Serbelloni odbyła się aukcja, na której przedmiotem o nr 109 było Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti. Specjaliści z RM Sotheby’s spodziewali się, że ten egzemplarz zostanie sprzedany za kwotę w przedziale od 550 do 650 tys. euro. Ostatecznie auto nie znalazło nowego nabywcy. 

Pod względem stylistyki Ferrari 365 GTB/4 stanowiło zmianę paradygmatu dla legendarnej już marki. Zmysłowe linie modelu 275 GTB/4 zostały zastąpione bardziej kanciastą i agresywną stylizacją. Zachowano jednak klasyczne proporcje dwumiejscowej berlinetty. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Paryskim w 1968 roku. 365 GTB/4 zostało dobrze przyjęte przez publiczność, a wkrótce także przez społeczność motoryzacyjną. Po niewiarygodnym zwycięstwie Ferrari w 24-godzinnym wyścigu w Daytonie w 1967 roku, samochód szybko zyskał przydomek Daytona dla uczczenia ikonicznego triumfu w jednym z najważniejszych wydarzeń w sportach motorowych.

Napędzana 4,4-litrowym silnikiem V12 z podwójnym wałkiem rozrządu, będącym rozwinięciem legendarnego silnika Colombo korzystającego z 6 gaźników Webera, Daytona rozwijała moc 352 KM i 430 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zdolne do sprintu od 0 do 96 km/h w 5,4 sekundy, Ferrari było w stanie pomknąć z prędkością maksymalną 280 km/h. 

Ten egzemplarz  (numer podwozia 16853) był oryginalnie wykończony w eleganckiej kombinacji kolorów Marrone Metallizzato (106-M-73) z beżowym wnętrzem. Pojazd zgodny z normami amerykańskimi, wyposażony w klimatyzację i elektryczne szyby, został sprowadzony do Stanów Zjednoczonych przez firmę Modern Classic Motors Billa Harrah’a z Reno w Nevadzie. Dwa lata później Daytona została wystawiona na sprzedaż przez Gran Touring Classics z Phoenix w Arizonie. Przeszła przez serię amerykańskich właścicieli, aż została sprzedana w 1988 roku Luce Antolini Ossiemu z Bolonii, który sprowadził samochód z powrotem do Włoch.

Pan Ossi zlecił specjalistom od Ferrari – firmie Bacchelli & Villa, pełne odrestaurowanie Daytony pod koniec lat 90. Założona w 1972 roku w pobliżu Modeny Bacchelli & Villa stała się od tego czasu jednym z najbardziej szanowanych specjalistów od renowacji Ferrari na całym świecie. Podczas renowacji zostało ono odnowione w kolorze żółtym, usunięto też nieestetyczne amerykańskie światła odblaskowe. Tappezzeria Luppi ponownie wykończyła wnętrze w czarnej skórze, ładnie uzupełniając nowe żółte nadwozie.

Pan Ossi sprzedał Daytonę w 2000 roku i po przejściu przez ręce dwóch włoskich kolekcjonerów – w tym Lorenzo Beltramiego, który pozyskał paszport FIVA i certyfikat ASI w 2003 roku – ostatni właściciel zakupił samochód w 2012 roku. W 2017 roku złożył wniosek o certyfikat Ferrari Classiche, który został wydany 12 lipca tego samego roku. Auto zachowało oryginalny silnik i skrzynię biegów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s