Włoski producent nadwozi Touring Superleggera zaprezentował kolejną wersję swojego supersamochodu Arese RH95. Tym razem nadano mu nazwę Vento D’Oro, co tłumaczy się jako Złoty Wiatr. Jest to piąty z 18. egzemplarzy modelu Arese RH95 przeznaczonych do produkcji.

Ten ręcznie wykonany, oparty na Ferrari egzemplarz specjalny, może pochwalić się kilkoma intrygującymi detalami. Supersamochód zachował niestandardowe nadwozie z włókna węglowego z oryginalnego Arese RH95, który zadebiutował w 2021 roku. Chociaż Touring Superleggera wyglądem swojego nadwozia nie przywodzi na myśl auta, na którym bazuje, to spojrzenie do wnętrza jednoznacznie ujawnia powiązanie z 488 GTB.

To, co wyróżnia Vento D’oro, to malowanie nawiązujące do odcieni pustyni – z białym lakierem White Morning Frost kontrastują żywe akcenty Gold Leaf. Prawdziwe złoto zostało ręcznie nałożone na różne panele nadwozia, pokrywając cały tylny pas. Dodatkowo niestandardowe 20-calowe felgi mają dwukolorowe wykończenie, pasujące do błyszczącego czarnego splittera, bocznych progów i tylnego dyfuzora.

We wnętrzu spotkamy ten sam motyw kolorystyczny na białej tapicerce ze skóry i Alcantary. O ile podobieństwo wnętrza do Ferrari jest uderzające, sprawne oko dostrzeże przeprojektowane elementy, w tym m.in. inne otwory wentylacyjne. Tabliczka z numerem pięć oznacza, że to piąty z 18. egzemplarzy przeznaczonych do produkcji. 

Według Carrozzeria Touring Superleggera, jej rzemieślnicy poświęcają 5000 godzin na każdy samochód, co podkreśla skrupulatną dbałość o szczegóły. Dodatkowo specjalista od wnętrz – Dtales Milano – współpracował przy akcentach wykończeniowych.

Arese RH95 mierzy 4782 mm długości, 1982 mm szerokości i 1259 mm wysokości, co czyni go nieco większym od samochodu-dawcy. Zamontowany centralnie silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 670 KM i 760 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co dowodzi, że pochodzi z 488 GTB. Należy zauważyć, że poprzednie iteracje RH95 wykorzystywały mocniejsze V8 o mocy 720 KM z 488 Pista i F8 Tributo.

Moment obrotowy trafia na tylną oś za pośrednictwem siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów DCT. Sprint 0-100 km/h zajmuje 3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 330 km/h, co odpowiada osiągom Ferrari 488 GTB. Chociaż firma nie ujawniła kosztu tego złotego wariantu, cena początkowa Arese RH95 wynosiła 1,58 miliona euro, wliczając w to koszt samochodu-dawcy, czyli 488 GTB.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe