Następca modelu SF90 Stradale Ferrari 849 Testarossa, początkowo mógł wyglądać zupełnie inaczej. Podczas międzynarodowej premiery tego hybrydowego supersamochodu projektant Jason Furtado ujawnił, że zespół stylistów analizował zastosowanie chowanych reflektorów. Rozwiązanie to miało bezpośrednio nawiązać do historycznych modeli 288 GTO oraz F40.

Ostatecznie pomysł odrzucono z przyczyn prawnych. W rozmowie z serwisem CarExpert Furtado wyjaśnił, że konstrukcja musi spełniać odmienne wymagania homologacyjne na wszystkich rynkach zbytu. Zróżnicowane przepisy poszczególnych państw uniemożliwiły wdrożenie podnoszonych lamp.

Zamiast mechanicznych modułów projektanci zastosowali stylistyczny substytut. Wąskie reflektory wbudowano w czarny pas domykający przednią część nadwozia, co stanowi współczesną interpretację motywu znanego z aut marki z lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. Kanciaste proporcje nadwozia bezpośrednio czerpią z prototypów wyścigowych 512 S oraz 512 M, co stanowi celowe odejście od dotychczasowych, obłych form.

Furtado odrzucił zarzuty o zbytnią zachowawczość projektu. Jak zadeklarował:

Myślę, że o wiele ważniejsze jest naprawdę wyznaczenie nowego trendu, niż granie bezpiecznie. Musimy stworzyć nowy, pożądany obiekt dla wyobraźni.

Zdaniem producenta 849 Testarossa ma wyznaczać nowy kierunek stylistyczny, choć ostateczna ocena wyglądu pozostaje kwestią indywidualną. Wątpliwości wokół estetyki równoważą parametry układu napędowego. Bazę stanowi podwójnie doładowany silnik benzynowy V8 o pojemności 4,0 litra, wyposażony w nowe głowice cylindrów, kolektory wydechowe oraz turbosprężarki. Sama jednostka spalinowa generuje moc 830 KM.

Silnik spalinowy współpracuje z trzema motorami elektrycznymi. Łączna moc układu hybrydowego wynosi 1050 KM, a napęd jest przekazywany na wszystkie cztery koła.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe