Fiat sięga po jedną ze swoich najbardziej charakterystycznych nazw, ale tym razem interpretuje ją w zupełnie nowy sposób. Koncept Multiplay nawiązuje do dwóch generacji Multipli, które wyróżniały się przede wszystkim nietypowym wykorzystaniem dostępnej przestrzeni. Zamiast kolejnego minivana powstanie jednak projekt łączący cechy SUV-a i pickupa. Samochód zostanie zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Paryżu.

Nazwa Multiplay jest bezpośrednim nawiązaniem do historii Fiata. Pierwsza 600 Multipla pojawiła się w 1955 roku i była nietypową odmianą popularnego modelu 600. Przy długości około 3,5 m samochód potrafił przewieźć sześć osób. Z kolei Multipla wprowadzona do produkcji w 1998 roku również oferowała sześć miejsc, ale w układzie 3+3, przy nadwoziu mierzącym mniej niż 4 m.

Nowy koncept nie będzie jednak próbą odtworzenia klasycznej formuły minivana. Fiat chce połączyć otwartą przestrzeń ładunkową pickupa z funkcjonalnością SUV-a. Założenie zakłada możliwość zmiany konfiguracji samochodu w zależności od tego, do czego w danym momencie jest potrzebny.

Według producenta Multiplay ma otrzymać specjalny mechanizm, który pozwoli przechodzić pomiędzy poszczególnymi konfiguracjami przy wykonaniu zaledwie kilku ruchów. Fiat nie ujawnił jednak na razie szczegółów technicznych. Nie wiadomo więc, jak dokładnie będzie działał system ani w jaki sposób zostanie rozwiązana kwestia przestrzeni pasażerskiej i ładunkowej. Więcej informacji ma pojawić się podczas paryskiej prezentacji.

Sam pomysł jest stosunkowo prosty. Jeden samochód ma pełnić funkcję rodzinnego auta podczas codziennej jazdy, a w razie potrzeby zapewniać możliwość przewożenia większych przedmiotów. Koncepcja ma sprawdzić się także podczas aktywności na świeżym powietrzu. Fiat przedstawia Multiplay jako odpowiedź na coraz mniej wyraźny podział między życiem rodzinnym, podróżowaniem, wypoczynkiem i pracą.

Producent sugeruje, że zastosowane rozwiązania mogłyby dać początek nowej kategorii samochodów. Na tym etapie należy jednak traktować tę deklarację jako opis potencjału koncepcyjnego auta, a nie zapowiedź konkretnego modelu produkcyjnego. Fiat nie potwierdził bowiem, że Multiplay trafi do seryjnej produkcji.

Na razie marka pokazuje zresztą niewiele. Pierwsza zapowiedź konceptu nie przedstawia jego pełnej sylwetki. Widać przede wszystkim owalny element z czarnym wzorem oraz sylwetki dwóch samochodów, do których Multiplay ma nawiązywać: Fiata 600 Multipla i późniejszej Multipli.

Szczególnie mocno kojarzona z nazwą Multipla jest druga generacja, wprowadzona w 1998 roku. Model wyróżniał się bardzo nietypowymi proporcjami oraz charakterystycznym układem przednich świateł. Z punktu widzenia użytkowego najważniejsze pozostawało jednak sześć miejsc w dwóch rzędach. Takie rozwiązanie pozwalało zaoferować dużą przestrzeń przy stosunkowo niewielkich wymiarach zewnętrznych.

Fiat nie ukrywa przy tym, że Multiplay ma być czymś więcej niż wyłącznie stylistycznym ćwiczeniem. Producent określa koncept jako źródło inspiracji dla przyszłych samochodów, które mogłyby uzupełnić gamę przystępnych cenowo modeli rodzinnych. Nie oznacza to jeszcze, że dokładnie taki samochód trafi do salonów, ale sugeruje, że część rozwiązań zaprezentowanych w Paryżu może znaleźć zastosowanie w kolejnych projektach marki.

Multiplay zostanie pokazany w Paryżu razem z nowymi modelami Grizzly i Grizzly Fastback, które również zaliczą tam swoje oficjalne debiuty. Fiat rozwija więc gamę samochodów, w których duży nacisk kładzie na praktyczność, uniwersalność i możliwie szeroki zakres zastosowań. W przypadku Multiplaya producent idzie jednak o krok dalej, próbując połączyć cechy kilku różnych typów nadwozia.

Historia nazwy Multipla sięga 1955 roku. Pierwszy model bazował na Fiacie 600, ale dzięki mocno przesuniętej do przodu kabinie oferował zaskakująco dużo miejsca jak na samochód o długości zaledwie 3,5 m. W jego wnętrzu udało się wygospodarować trzy rzędy siedzeń dla sześciu osób.

Ponad cztery dekady później Fiat ponownie wykorzystał tę nazwę. Multipla z 1998 roku także została zaprojektowana z myślą o maksymalnym wykorzystaniu niewielkiej przestrzeni, choć zastosowano w niej inny układ siedzeń. Multiplay ma kontynuować właśnie tę ideę, a nie konkretny typ nadwozia. Kluczowe pozostaje możliwie elastyczne wykorzystanie dostępnej przestrzeni.

Tym razem Fiat chce osiągnąć ten cel poprzez połączenie SUV-a z pickupem. Na odpowiedź na pytanie, czy nietypowy pomysł doczeka się wersji seryjnej, trzeba jednak jeszcze poczekać. Paryska premiera powinna natomiast ujawnić więcej szczegółów dotyczących konstrukcji i pokazać, jak producent zamierza przełożyć ideę Multiplaya na rzeczywisty samochód.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe