2 lutego 2022 roku podczas aukcji The Petitjean Collection we Francji, organizowanej przez RM Sotheby’s, sprzedano Ferrari 250 GTE 2+2 Series IIIby Pininfarina z 1963 roku za kwotę 258 125 euro.  Zadebiutowało w 1960 roku podczas 48. salonu samochodowego w Paryżu. Ten nowy model reprezentował zaangażowanie Ferrari w produkcję i sprzedaż samochodów drogowych dla wymagających kierowców. 250 GTE 2+2 był pierwszym czteromiejscowym modelem włoskiej marki i dzielił rozstaw osi z legendarnym 250 GT LWB Tour de France. Z nadwoziem autorstwa Pininfariny stylizacja 250 GTE 2+2 była nie tylko dostojnie elegancka, ale także wyróżniała się cechami, dzięki którym natychmiast można było rozpoznać, że jest to Ferrari.

250 GTE 2+2 był napędzany 3-litrowym silnikiem Colombo V12, a jego prędkość maksymalna przekraczała 240 km/h. Zdolny do przyspieszenia od 0 do 100 km/h w mniej niż 8 sekund pokazał tradycyjnej klienteli Ferrari, że wydajność nie będzie kompromisem w żadnym samochodzie zbudowanym w fabryce w Maranello. Model 250 GTE 2+2 był wyposażony w hamulce tarczowe ze wspomaganiem na czterech kołach, przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylne półeliptyczne resory piórowe. Egzemplarze serii III posiadały kilka unowocześnień stylistycznych, a także sprężyny śrubowe w tylnym zawieszeniu.

Prezentowany egzemplarz 250 GTE to pożądana wersja Serii III, ze zintegrowanymi przednimi światłami przeciwmgielnymi i pionowymi światłami tylnymi. Ukończony w kwietniu 1963 roku został dostarczony nowy we Włoszech, wykończony w Argento z czarnym skórzanym wnętrzem. Monsieur Petitjean nabył 250 GTE w 1986 roku od J.B. Th. „Hans” Hugenholtza – holenderskiego projektanta torów wyścigowych. Wielbiciel Ferrari Hugenholtz był pierwszym dyrektorem toru Zandvoort w Holandii – stanowisko to dumnie piastował od 1949 do 1974 roku. Pan Hugenholtz wcześniej nabył samochód około 1975 roku i zlecił jego odrestaurowanie przez znanego specjalistę Pieta Roelofsa w Oosterbeek w Holandii w latach 1977-1978. Ferrari w obecnym stanie wymaga rewizji technicznej – na nadwoziu można zauważyć ślady rdzy. 

W ramach Petitjean Collection sprzedane zostały także takie pojazdy, jak: Ferrari 400i, Ferrari Testarossa Monospecchio,  Ferrari 275 GTB/4 by Scaglietti i Harrington Daytona Junior Car.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe