Alfasud

Alfa Romeo Alfasud 1.5 ti QV Silnik   Układ i liczba cylindrów bokser, 4 Wykonanie (blok/głowica) żeliwo / stop lekki Pojemność skokowa (cm3) 1490 Średnica tłoka (mm) 84 Skok tłoka (mm) 67,2 Stopień sprężania (:1) 9,5 Przygotowanie mieszanki 2 pionowe, dwugardzielowe gaźniki Weber 32 DIR 61/100 lub 32 DIR 71/250 …

Rozdziały ten i następny poświęcone są ważnym – choć z dzisiejszej perspektywy historycznym – eksperymentom, realizowanym przez Alfa Romeo w roku 1982. W okresie tym już od kilku lat w Europie, metropoliach amerykańskich i Japonii szybko narastał problem zatłoczenia miast ruchem ulicznym.

Alfa Romeo Alfasud to model o nietypowej genezie. To nie producent wystąpił z inicjatywą stworzenia tego modelu, lecz otrzymał od państwa zadanie założenia nowej fabryki. Alfasud powstał jako produkt, który fabryka ta miała wytwarzać.

Ciekaw jestem, ilu z nas dopiero po obejrzeniu setek ilustracji Alfy Alfasud w internecie, na folderach, ilustracjach w książkach czy fotoreportażach z zagranicznych zlotów, nagle uświadomiło coś, co do tej pory uchodziło uwagi. Mianowicie – kolory, w jakich oferowany był ten samochód. To, wbrew pozorom, kwestia o dużym znaczeniu.

Tylko o nielicznych modelach Alfa Romeo można powiedzieć, że nie zapisały na swoim koncie praktycznie żadnej kariery sportowej. Dotyczy to raczej największych (jak Alfa 6, czy 166) niż najmniejszych aut tej marki.

Wcześniejsze przymiarki Alfa Romeo do nadwozia typu kombi, które w ani jednym wypadku nie doprowadziły do prawdziwej produkcji seryjnej, omawia artykuł Poprzednicy Sportwagona.

W 1973 r., gdy Alfasud trafił na rynek brytyjski, recenzent miesięcznika „Autocar” napisał, że „wszystkie cechy dynamiczne tego modelu ustanawiają nowy standard tego, jak powinien zachowywać się na drodze mały samochód przednionapędowy”.

Kilkunastoletnia saga Alfa Romeo Alfasud to także drzewo genealogiczne ponad 30 wersji i odmian. Niektóre różniły się od siebie tylko oznaczeniami i szczegółami akcesoriów zewnętrznych lub wyposażenia, ale następowały także ważne zmiany ewolucyjne.

Głowica typu Heron1 jest rozwiązaniem stosowanym od lat 60-tych, w okresie projektowania silnika Alfasud dość nowatorskim. Warto skrótowo przedstawić jego cechy, aby ocenić słuszność decyzji o użyciu go w alfowskich bokserach.