Podczas paryskiej aukcji zorganizowanej przez RM Sotheby’s sprzedano Ferrari 288 GTO z 1985 roku, należące niegdyś do Petitjean Collection. W drodze licytacji osiągnięto kwotę 3 464 375 euro – to równowartość około 15 mln zł.

Reagując na spadającą sprzedaż samochodów drogowych we wczesnych latach 80., Enzo Ferrari stwierdził, że auta drogowe firmy odeszły zbyt daleko od swoich korzeni. Ferrari skorzystało z okazji, aby ponownie wprowadzić najnowocześniejszą technologię do projektowania i produkcji flagowego supersamochodu

Jak skomentował główny inżynier Nicola Materazzi:

Ten model naprawdę oznaczał odrodzenie prawdziwego Ferrari. Wskrzeszenie oznaczenia GTO, legendy stworzonej przez podbijający wszystko sukces 250 GTO.

Dwukrotnie zwycięzca w mistrzostwach Formuły 1 samochód 126C stanowił doskonałą inspirację dla turbodoładowanego układu napędowego V8, podczas gdy sprawdzone podwozie 308 ze stalowymi rurami doczekało się nadwozia z włókna węglowego i kompozytu kevlarowego. 288 GTO to prawdopodobnie jeden z najwspanialszych projektów Pininfariny – według producenta to idealne połączenie agresji, piękna i szacunku dla historii Ferrari. Jedynymi niefunkcjonalnymi otworami wentylacyjnymi były oszałamiające skrzela GTO na tylnych błotnikach, podczas gdy siedzenia zostały zaprojektowane tak, aby wyglądały jak klasyczne elementy Ferrari, mimo że mają ramy z kevlaru.

Ten 288 GTO (numer podwozia 55169) został dostarczony do Beppa Mayera, niemieckiego kierowcy wyścigowego, który był szczególnie znany z wyścigów samochodami BMW, w tym 3.5 CSL. Pojazd był wyposażony w klimatyzację, elektryczne szyby i radio, a nabywca wybrał kolor nadwozia Rosso Corsa i skórzane wnętrze Nero. 

Mayer miał Ferrari przez dwa lata, po czym sprzedał je kolejnemu właścicielowi w Szwajcarii. Trzeci właściciel, Monsieur Petitjean, nabył pojazd, gdy ten miał na liczniku 6986 kilometrów, co potwierdził oficjalny agent Ferrari Autohaus Alfred Gohm. Został wtedy przeprowadzony pełny serwis, co udokumentowano w zestawie książek dostarczonych przez Gohma. Od momentu dołączenia do kolekcji Petitjean w grudniu 1998 roku, 288 GTO było używane oszczędnie, więc przejechało tylko kolejne 2600 km, a oryginalne narzędzia są nadal obecne. Biorąc pod uwagę, że egzemplarz ten od kilku lat znajdował się na wystawie statycznej, dom aukcyjny zalecał przeprowadzenie ponownego serwisu.

Godny następca 250 GTO model 288, powstał w liczbie zaledwie 272 egzemplarzy. Prezentowany na aukcji, pochodzący z kolekcji trzeciego właściciela i mający zaledwie 9559 km od nowości, jest prawdopodobnie jednym z najwybitniejszych istniejących 288 GTO. Nic więc dziwnego, że został sprzedany za kwotę oscylującą wokół 15 mln zł.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe