Wraz z wprowadzeniem na rynek modeli 812 Competizione i 812 Competizione A, Ferrari zaprezentowało swój najmocniejszy silnik spalinowy dla samochodu drogowego w całej swojej historii. Z mocą 830 koni mechanicznych i momentem obrotowym 692 Nm, 6,5-litrowe V12 udowadnia, że silniki wolnossące wciąż mają się dobrze. Ferrari chce, by jednostki V12 odegrały ważną rolę w przyszłości firmy.

W rozmowie z Top Gear szef marketingu Ferrari – Enrico Galliera przyznał, że V12 jest sercem Ferrari. I potwierdził, że zespół inżynierów chce znaleźć sposoby, które pozwolą utrzymać taką jednostkę przy życiu jak najdłużej. Mimo wielu stwierdzeń, że dni potężnych jednostek dwunastocylindrowych są już policzone, Enrico wierzy w inżynierów z Maranello. 

Michael Leiters, szef technologii Ferrari, poparł słowa Galliery i powiedział, że 6,5-litrowe V12 można poprawić, aby uzyskać lepszą wydajność. Potrzebne są dalsze badania i prace rozwojowe, aby utrzymać ten filar włoskiej marki jak najdłużej. To nie lada wyzwanie w obliczu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin.

Poprawki w silniku 812 Competizione są niewielkie, ale diabeł tkwi w szczegółach. Jednostka wyróżnia się diamentopodobną powłoką węglową na sworzniach tłoków, a same tłoki zostały przeprojektowane, tak samo, jak głowice cylindrów oraz układ dolotowy.

Przedstawiciele Ferrari są zdania, że wciąż istnieje wiele sposobów na ulepszenie ich wolnossących jednostek. Najważniejsze będzie podjęcie odpowiedniej decyzji pod względem wykorzystanych technologii tak, aby uzyskać wymierne korzyści w przyszłości. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe