W ramach programu Ferrari’s Special Sales na rynek trafiły wyjątkowe pojazdy w postaci prototypów i aut rozwojowych, stanowiących pole testowe najnowszych rozwiązań technologicznych dla przyszłych modeli. 

Historia programu Ferrari’s Special Sales sięga roku 2022. W założeniu producenta poszerzenie oferty o unikatowe pojazdy prototypowe miało wzmocnić relację między włoską marką a klientami zainteresowanymi kolekcjonowaniem aut Prancing Horse lub szukających nowych sposobów, aby urozmaicić swoje kolekcje. 

W momencie powstania program umożliwił kluczowym kolekcjonerom nabycie posezonowych bolidów Formuły 1. Wkrótce potem pojawiły się samochody z Programu XX, następnie pojedyncze modele, a około siedem lat temu – prototypy, dzięki którym zainteresowane osoby mogły zanużyć się w ekscytujący świat i poznać kolejne etapy rozwoju modeli drogowych.

Co dokładnie marka z Maranello rozumie przez słowo prototyp?  Są to zasadniczo pojazdy rozwojowe, które umożliwiają testowanie nowych technologii, m.in.: silników, zawieszenia, elementów aerodynamicznych czy rozwiązań z zakresu elektryfikacji. Prototypy są wynikiem wielofazowego procesu rozwoju, który rozpoczyna się od tego, co Ferrari nazywa Muletto (tzw. mały muł). 

Kolejną fazą jest Mulotipo, czyli w zasadzie gotowy nowy samochód ze wszystkimi nowymi komponentami, ale ubrany w karoserię, która nijak ma się do wyglądu pojazdu produkcyjnego i służy jako kamuflaż. Dzięki temu może być testowany na otwartych drogach, chroniąc jednocześnie swój ostateczny kształt. W końcu docieramy do właściwego Prototipo – samochodu w jego ostatecznej formie, zarówno pod względem elementów mechanicznych, jak i wnętrza oraz wyglądu zewnętrznego. 

Dla kolekcjonerów , którzy chcą mieć bardziej ekskluzywny kontakt z marką, prototypy stanowią doskonałą drogę. Jednak nigdy nie pojawią się one na drogach publicznych, ponieważ ich charakter testowy oznacza, że nie mogą sprostać wymogom homologacyjnym. Każdy z nich jest unikalnym egzemplarzem pod względem zawartości, rodowodu i historii, odgrywając kluczową rolę w historii Ferrari. Program jest korzystny dla obu stron: dla Ferrari jest to kolejny kanał, przez który można wzmocnić swoje relacje z klientami, ponieważ sprzedaż prototypów jest obsługiwana bezpośrednio przez fabrykę. Dla kolekcjonerów stanowi rzadką możliwość skorzystania z bezpośredniego dostępu do zasobów wewnętrznych firmy.

Od momentu rozpoczęcia programu sprzedaży prototypów Special Sales kolekcjonerzy otrzymali niewielką liczbę egzemplarzy protoplastów limitowanej edycji LaFerrari, Special Series F12tdf oraz Icona Monza SP1 i SP2. Dla kolekcjonera Lorenzo Innocentiego (posiada protoplastów LaFerrari i SF90 Stradale) możliwość wejścia w świat prototypów stanowił szansę na poznanie historii marki w sposób, który nie był dany większości śmiertelników, o czym sam wspomniał w rozmowie z Ferrari Magazine:

Jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania gotowych samochodów i nie zdajemy sobie sprawy, jak wiele pracy idzie w ich rozwój. Za tym stoją złożone procesy, cały sztab ludzi, zakrojone na szeroką skalę badania i testy, które prowadzą do powstania ostatecznych wersji drogowych. Ale chodzi tu o coś więcej: program to także kolejne doświadczenie, które umożliwia angażowanie się w bezpośrednią relację z talentami pracującymi w Ferrari, co stanowi niesamowite doświadczenie dla kolekcjonera. Dla osób takich jak ja, możliwość omówienia, jak samochód jest rozwijany – od prototypu do gotowego modelu, w tym wyzwań i przeszkód technicznych – jest naprawdę wisienką na torcie.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe