Brytyjskie studio projektowo-inżynieryjne La Cinquecento zadebiutowało publicznie podczas wydarzenia Tutto Bene, prezentując swojego pierwszego kompleksowo przebudowanego Fiata 500. Projekt ma łączyć charakter i proporcje klasycznego włoskiego samochodu miejskiego ze współczesnym podejściem do mechaniki, prowadzenia i jakości wykonania. Nie chodzi jednak o zwykłą renowację, lecz o daleko idącą ingerencję w konstrukcję auta.

Punktem wyjścia dla projektu był rodzinny Fiat 500 należący do założyciela firmy Maxa Kindersleya. Samochód przez około 25 lat stał w stodole, zanim rozpoczęto prace nad jego przywróceniem do ruchu. Początkowo miało to być prywatne przedsięwzięcie, jednak z czasem pomysł przerodził się w projekt La Cinquecento. Co ciekawe, właśnie w tej samej stodole powstaje obecnie pierwszy prototyp.

Jak wyjaśnia Max Kindersley, inspiracją nie była chęć całkowitego zmienienia charakteru Fiata 500:

Zawsze podobało mi się to, co reprezentuje Fiat 500. Jest prosty, lekki, pełen charakteru i wywołuje uśmiech. Pomysł nigdy nie polegał na tym, żeby to zmieniać. Chcieliśmy wziąć wszystko, co sprawia, że oryginał jest tak wyjątkowy i sprawdzić, jak daleko możemy go rozwinąć – aby uczynić go szybszym, bardziej precyzyjnym i lepiej zaprojektowanym pod względem inżynieryjnym – bez utraty tego, co sprawiło, że w ogóle chciało się mieć 500.

Pod względem technicznym samochód bazuje na podwoziu dawcy z lat 70. Za napęd odpowiada rozwinięty, dwucylindrowy silnik wywodzący się z jednostki Fiata 126, wyposażony w układ zapłonowy twin-spark, czyli z dwiema świecami zapłonowymi. Na tym jednak zmiany się nie kończą. La Cinquecento opracowało od podstaw lub gruntownie zmodyfikowało między innymi zawieszenie, układ hamulcowy, układ kierowniczy, chłodzenie oraz instalację elektryczną.

Twórcy projektu podkreślają, że nie skupiali się przede wszystkim na uzyskaniu jak największej mocy czy prędkości maksymalnej. Większą uwagę poświęcono reakcji samochodu, momentowi obrotowemu i zaangażowaniu kierowcy. To podejście sugeruje, że celem jest przede wszystkim poprawa sposobu prowadzenia niewielkiego Fiata, a nie stworzenie z niego samochodu sportowego w tradycyjnym znaczeniu tego słowa.

Zmiany objęły również nadwozie. Za jego wygląd odpowiada mediolańskie studio projektowe BorromeodeSilva. Klasyczna sylwetka Fiata 500 została zachowana, ale samochód otrzymał między innymi poszerzone nadkola, boczne progi oraz dodatkowe oświetlenie inspirowane samochodami rajdowymi. Całość ma zapewniać bardziej zdecydowaną postawę, choć – jak deklaruje producent – auto nadal pozostaje łatwo rozpoznawalne jako klasyczny Fiat 500. Zdaniem La Cinquecento istotne było zachowanie cech, które odpowiadały za popularność oryginalnego modelu. Firma nie próbuje więc przedstawiać projektu jako całkowicie nowego samochodu ukrytego pod historycznym nadwoziem.

Po publicznym debiucie podczas Tutto Bene brytyjskie studio zamierza przejść do kolejnego etapu projektu. La Cinquecento planuje zbudować ograniczoną serię indywidualnie numerowanych egzemplarzy. Każdy samochód ma być opracowywany we współpracy z jego przyszłym właścicielem – co oznacza, że poszczególne auta mogą różnić się specyfikacją zależnie od oczekiwań klientów.

Firma rozpoczęła już przyjmowanie zgłoszeń. Szczegóły dotyczące projektu oraz możliwość rejestracji zainteresowania kolejnymi samochodami są dostępne na stronie 500.design.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe