Lancia przygotowuje na salon samochodowy w Paryżu premierę modelu Gamma, a najważniejszą nowością w jego gamie będzie topowa odmiana HF Integrale. Nazwa nawiązuje do legendarnej rajdowej Lancii Delty HF Integrale z lat 90., jednak współczesny model będzie reprezentował zupełnie inną motoryzacyjną epokę. Gamma HF Integrale otrzyma wyłącznie elektryczny układ napędowy.

Topowa wersja zostanie wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 375 KM. Taki układ pozwoli zastosować napęd na wszystkie koła. Według zapowiedzi producenta zasięg elektrycznej Gammy HF Integrale ma wynosić do 675 km na jednym ładowaniu. Będzie to jednocześnie najmocniejszy samochód w obecnej gamie Lancii.

Producent zapowiada, że sportowa odmiana fastbackowego crossovera odziedziczy „charakter i sportowego ducha, które zawsze były częścią tożsamości Lancii”. To dość ogólne stwierdzenie i na tym etapie nie wiadomo jeszcze, jak daleko inżynierowie pójdą w modyfikacji podwozia. Można jednak oczekiwać, że względem pozostałych wersji samochód otrzyma bardziej sportową charakterystykę prowadzenia.

Lancia pokazała dotąd oficjalne zdjęcia standardowej Gammy, ale prototyp HF Integrale został już przyłapany podczas testów we Włoszech. Samochód poruszał się bez kamuflażu, dzięki czemu można było przyjrzeć się jego nadwoziu. Prototyp miał 4,67 m długości i został pomalowany na czarny lakier Nero Vulcano. Zastosowano również czarne felgi aluminiowe z białymi obwódkami na zewnętrznych krawędziach.

Na pierwszy rzut oka zderzaki prototypu nie różnią się od tych stosowanych w pozostałych odmianach Gammy. Na progach pojawiły się natomiast oznaczenia HF Integrale. Czarne nadwozie utrudnia ocenę innych potencjalnych zmian stylistycznych. Nie wiadomo między innymi, czy czarne, błyszczące elementy dolnej części nadwozia pozostaną w tym kolorze, czy też w wersji produkcyjnej zostaną pomalowane w kolorze nadwozia. Taki zabieg mógłby nadać samochodowi nieco bardziej sportowy wygląd.

Co ciekawe, będzie to pierwszy seryjny model Lancii od lat 90., który otrzyma oznaczenie HF Integrale. Marka wykorzystała niedawno tę nazwę także w przypadku rajdowej Ypsilon Rally2, ale w drogowej wersji Ypsilona zastosowano po prostu oznaczenie HF. Dostępna jest również słabsza odmiana HF Line, która pełni przede wszystkim funkcję pakietu stylistycznego.

Podczas salonu w Paryżu Lancia zaprezentuje również Gammę w wersji wyposażenia LX, dostępnej zarówno z napędem hybrydowym, jak i całkowicie elektrycznym. Bazowa odmiana hybrydowa wykorzystuje 1,2-litrowy silnik o mocy 145 KM. W przypadku wersji elektrycznych z jednym silnikiem dostępne będą dwa warianty. Pierwszy rozwija 230 KM i ma zapewniać 540 km zasięgu, natomiast mocniejszy oferuje 245 KM oraz do 740 km zasięgu.

Lancia Gamma powstaje w należącej do Stellantis fabryce w Melfi we Włoszech, gdzie produkowany jest również konstrukcyjnie spokrewniony DS No8. Fastbackowy crossover wkrótce trafi do sprzedaży na europejskich rynkach. Będzie drugim modelem w nowym rozdziale historii włoskiej marki po Ypsilonie.

Lancia wcześniej planowała również powrót Delty, który miał nastąpić w 2028 roku. Model ten zniknął jednak z najnowszych planów produktowych marki, dlatego na razie to właśnie Gamma będzie pełnić rolę większego modelu w odświeżonej gamie producenta. O tym, czy wykorzystanie historycznego oznaczenia HF Integrale przełoży się na rzeczywiście sportowe właściwości jezdne, będzie można przekonać się dopiero po premierze i pierwszych jazdach.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe