Lamborghini oficjalnie zaprezentowało model Temerario Super Trofeo – nowy samochód przeznaczony do markowych mistrzostw producenta, który od sezonu 2027 będzie wykorzystywany w seriach rozgrywanych w Europie, Azji i Ameryce Północnej. Premiera odbyła się podczas drugiej edycji wydarzenia Lamborghini Arena na torze Imola, położonym około 75 kilometrów od siedziby marki w Sant’Agata Bolognese.

Nowy model po raz pierwszy pokazano publicznie już w ubiegłym roku podczas Lamborghini World Finals na torze Misano, jednak wtedy był to jedynie statyczny pokaz. Teraz samochód zaprezentowano w finalnej wersji, a za jego kierownicą podczas pokazowych przejazdów zasiadł fabryczny kierowca Lamborghini, Marco Mapelli. Auto pojawiło się na torze pomiędzy dwoma 50-minutowymi wyścigami drugiej rundy sezonu 2026 Lamborghini Super Trofeo Europe.

Producent podkreśla, że Temerario Super Trofeo ma otworzyć nowy etap w historii programu wyścigowego marki. To również pierwszy samochód serii Super Trofeo wyposażony w silnik turbodoładowany i jednocześnie pierwszy model tej kategorii produkowany całkowicie wewnątrz struktur Automobili Lamborghini.

Stephan Winkelmann, prezes Automobili Lamborghini, powiedział:

W miniony weekend nie tylko świętowaliśmy niezwykłą historię Lamborghini, ale również otworzyliśmy nowy rozdział naszej motorsportowej podróży. Temerario Super Trofeo reprezentuje całkowicie nowy kierunek i oznacza początek nowej ery dla Squadra Corse. Po raz pierwszy nasze samochody Super Trofeo będą napędzane turbodoładowanym układem napędowym i będą budowane całkowicie wewnętrznie w Automobili Lamborghini. Ta inwestycja odzwierciedla jasną wizję, że motorsport nie jest po prostu pobocznym projektem, ale jednym z filarów Lamborghini wspieranym długoterminową strategią.

Temerario Super Trofeo bazuje na drogowym modelu Temerario i jest konstrukcyjnie spokrewniony z wyścigowym Temerario GT3, który zadebiutował podczas 12 Hours of Sebring w marcu tego roku. Samochód napędza podwójnie doładowane V8 o mocy 650 KM przy 7000 obr./min oraz momencie obrotowym wynoszącym 650 Nm.

Auto otrzymało sześciobiegową sekwencyjną skrzynię Hoer i napęd na tylną oś. Masa pojazdu wynosi 1392 kg. Konstrukcja wykorzystuje hybrydowe podwozie ALU/CFRP z zintegrowaną klatką bezpieczeństwa FIA. Lamborghini informuje również o całkowicie nowej koncepcji mocowania zawieszenia z podwójnymi wahaczami z przodu i z tyłu.

Zmiany objęły także aerodynamikę. Według producenta została ona opracowana z myślą o maksymalizacji efektywności na różnych konfiguracjach torów. Samochód wyposażono m.in. w tylną płetwę poprawiającą stabilność w zakrętach. W aucie zastosowano także elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy z możliwością regulacji siły reakcji.

Cena Temerario Super Trofeo w Europie została ustalona na 295 tys. euro netto plus podatki i opłaty. W Stanach Zjednoczonych samochód kosztuje 399 tys. dolarów przed opodatkowaniem, natomiast w regionie Azji i Pacyfiku wyceniono go na 299 tys. euro netto.

Nowy model zastępuje Huracána Super Trofeo, który był obecny w serii od 2015 roku i przechodził modernizacje w latach 2019 oraz 2022. To właśnie dla modelu Huracán Super Trofeo EVO2 rozgrywany jest jeszcze obecny sezon markowych mistrzostw Lamborghini.

Sama Lamborghini Arena wróciła na tor Imola po debiucie w 2024 roku. Według organizatorów podczas tegorocznej edycji pojawiło się ponad 400 samochodów marki. Wydarzenie obejmowało zarówno aktywności torowe, jak i strefy dla klientów oraz rodzin odwiedzających paddock. Jedną z atrakcji było także Polo Storico – ekspozycja historycznych modeli Lamborghini.

Weekend na Imoli był jednocześnie drugą rundą europejskiej serii Lamborghini Super Trofeo. Sobotę przeznaczono na treningi i kwalifikacje, natomiast w niedzielę rozegrano dwa wyścigi trwające po 50 minut. Kolejna runda odbędzie się na torze Circuit de Spa-Francorchamps.

Andrea Reggiani, szef działu motorsportu Lamborghini, podkreśla, że projekt nowego auta miał łączyć łatwość prowadzenia z bardziej zaawansowaną techniką. Jak powiedział:

Naszym celem przy tworzeniu tego samochodu było opracowanie konstrukcji przyjaznej kierowcy, a jednocześnie wykorzystującej bardziej zaawansowane komponenty. Nowy Temerario Super Trofeo jest bardzo mocno powiązany z naszą platformą GT3 i dzieli kluczowe elementy, takie jak skrzynia biegów oraz układ hamulcowy. Jednocześnie samochód posiada istotne różnice względem modelu GT3: turbosprężarki są takie same jak w drogowym Temerario, a auto wyposażono w dwudrożnie regulowane amortyzatory KW Automotive.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe