Unijne normy emisji spalin Euro 7 zmuszają europejskich producentów samochodów do produkcji jeszcze czystszych silników spalinowych, mimo że technologia ta jest wycofywana – stwierdził Carlos Tavares, dyrektor generalny Stellantis. Ma on obawy, że w konsekwencji jego firma może pozostać w tyle za chińskimi konkurentami.

Tavares wezwał do złagodzenia europejskiego zakazu sprzedaży samochodów napędzanych tradycyjnymi silnikami spalinowymi od 2035 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, na początku października 2022 roku. Przestrzegł przed niepokojami społecznymi związanymi z wycofaniem aut korzystających z paliw kopalnych w momencie, gdy na rynku nie będzie jeszcze przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych.

Przemawiając na konferencji Automobilwoche Tavares stwierdził, że przystępne cenowo samochody akumulatorowo-elektryczne mogą się pojawić najwcześniej za 5 do 6 lat. Zapytany o to, co firma uważa za swoje największe wyzwanie w nadchodzącym roku, wskazał na ryzyko pozostania w tyle za Chińczykami jako główny problem dla zachodnich producentów samochodów, a nie na pojedynczy problem typu półprzewodniki czy energia:

Niepewność co do przyszłości europejskich regulacji w sprawie emisji samochodów spalinowych daje chińskim konkurentom dodatkową przewagę. Unijne normy Euro 7, które zaostrzają limity emisji zanieczyszczeń, w tym tlenków azotu i tlenku węgla od 2025 roku, są dywersją w kontekście głównego celu, jakim jest elektryfikacja. Nie sądzę, aby Europa potrzebowała Euro 7… będzie to przekierowanie części naszych sił badawczo-rozwojowych na coś, czego nie potrzebujemy, podczas gdy nasi chińscy konkurenci wchodzą na rynek z jedną technologią pojazdów bezemisyjnych. Dlaczego wykorzystujemy nasze zasoby na technologię, której chcemy zakazać? To nie jest zdroworozsądkowe.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe