Lancia Aurelia B52 Spiderz 1953 roku zostanie sprzedana na aukcji RM Sotheby’s w dniu 11 listopada 2020 roku. Według spekulacji, jej cena może sięgnąć od 500 do 550 tys. franków szwajcarskich, czyli ponad 2 mln zł. 

B50 Auerlia była sprzedawana bez nadwozia – ten ostatni element tworzyli konstruktorzy, dzięki czemu klienci mogli liczyć na to, że ostateczny produkt będzie odpowiadał ich potrzebom i gustom. Jednak ze względu na coraz bardziej rygorystyczne przepisy i pojawienie się samochodów produkowanych masowo, praktyka ta przestała być stosowana na tak dużą skalę pod koniec lat 60. 

Wyposażone w 1,7-litrowy silnik V-6 Lancii, podwozie B50 było ciężkie, a jego osiągi pozostawiały wiele do życzenia. W 1952 roku Lancia wprowadziła na rynek lżejsze B52 i wyposażone w mocniejszy 2-litrowy silnik V6. Powstało tylko 86 podwozi w roku 1952, a w kolejnym – zaledwie 12.

Podwozie o numerze B52-1097 zostało ukończone przez Lancię 6 lutego 1953 roku. Następnie trafiło do Carrozzeria Vignale w Turynie. Po ukończeniu prac, B52 Spider wysłano do Belgii, gdzie brało udział w targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1955 roku. Co istotne, pojazd wystawiono nie na stoisku Vignale, ale Lancii – co oznacza, że producent docenił pracę wykonaną przez konstruktora nadwozi. 

Niestety niewiele wiadomo na temat historii tego egzemplarza po 1955 roku. Auto pozostawało w Belgii do 2007 roku i zmiany właściciela. Włoski kolekcjoner przetransportował pojazd do rodzimego kraju, gdzie w 2012 roku Aurelia została poddana czynnościom serwisowym w Carrozzeria Quality Cars of Vigonza. Przy okazji stwierdzono, że pojazd niemal w całości jest oryginalny i dysponuje wieloma jednorazowymi elementami, które są niemal niemożliwe do odtworzenia. Co ważne, Lancia zachowała także swój oryginalny silnik. Nad odrestaurowywaniem pojazdu spędzono ponad 2450 godzin, przy czym 2000 przeznaczono na dopieszczanie nadwozia, a pozostałe 450 na dostrojenie mechaniki.

Po zakończeniu renowacji samochód został zaprezentowany podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2016 roku i zdobył drugie miejsce w klasie The Golden Era of Sports Car Design. W tym samym roku samochód otrzymał kartę identyfikacyjną FIVA oraz certyfikat ASI.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s