Totem Automobili zaprezentowało podczas Monterey Car Week swój 32. egzemplarz modelu GT Super. Samochód o nazwie Litorale Brado powstał na zamówienie klienta z Kalifornii i łączy klasyczną bazę Alfy Romeo z mocno zmodyfikowanym układem napędowym oraz indywidualnie skonfigurowanym nadwoziem i wnętrzem. Producent rozwija obecnie także trzy spokrewnione, supersamochody z jednostkami V12, ale nie rezygnuje z restomodów, od których rozpoczęła się jego działalność.

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów tego egzemplarza jest lakier. Nadwozie wykończono kolorem Big Sur Green, czyli przygotowanym na zamówienie, trójwarstwowym lakierem metalicznym. Jego odcień ma nawiązywać do kalifornijskiej roślinności, a jednocześnie kontrastować z lekkimi panelami nadwozia wykonanymi z włókna węglowego. W przypadku samochodu przeznaczonego dla kalifornijskiego klienta wybór takiej kolorystyki jest dość oczywistym nawiązaniem do lokalnego krajobrazu.

Na zewnątrz znalazły się również pomalowane w barwach włoskiej flagi akcenty na progach oraz plenum silnika. Całość uzupełniają ciemne obręcze kół i równie ciemne obramowania szyb, które nadają samochodowi bardziej stonowany wygląd. W efekcie Litorale Brado różni się wizualnie od niektórych innych wersji GT Super, w których zastosowano bardziej rzucające się w oczy zestawienia kolorystyczne.

Jeszcze więcej indywidualnych rozwiązań zastosowano w kabinie. Właściciel samochodu jest amatorem stolarstwa, dlatego Totem przygotował dla niego kierownicę z drewna Wenge i klonu, a także drewnianą gałkę zmiany biegów. Część elementów sterujących przeniesiono z deski rozdzielczej do konsoli umieszczonej nad głową kierowcy, w podsufitce.

Wnętrze wykorzystuje także włókno węglowe i tytan, między innymi w elementach kolumny kierownicy i przełącznikach. Fotele, dywaniki, tunel transmisyjny, kierownicę oraz deskę rozdzielczą obszyto brązową skórą. Totem zastosował ponadto charakterystyczny dla swoich samochodów splot włókna węglowego w jodełkę. Materiał pojawia się między innymi na tylnych częściach foteli oraz boczkach drzwi.

Pod efektownym wykończeniem kryje się jednak układ napędowy, który jest równie istotną częścią projektu. Wszystkie GT Super firmy Totem wykorzystują 2,8-litrowe, podwójnie doładowane V6 z indywidualnymi przepustnicami dla cylindrów. W standardowej konfiguracji silnik rozwija 599 KM i 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Totem oferuje również mocniejszą odmianę tej jednostki, osiągającą 749 KM i 850 Nm. Producent nie sprecyzował jednak, którą z tych konfiguracji otrzymał prezentowany Litorale Brado. Oznacza to, że choć parametry mocniejszej wersji robią wrażenie, nie można automatycznie przypisać ich właśnie temu egzemplarzowi.

Na tle kolejnych, zapowiadanych przez Totem supersamochodów z silnikami V12 GT Super pozostaje konstrukcją opartą na formule restomodu. Litorale Brado pokazuje przy tym, jak daleko można posunąć indywidualizację takiego samochodu: od trójwarstwowego zielonego lakieru i karbonowego nadwozia, przez drewno Wenge i klon, aż po nietypowy splot włókna węglowego we wnętrzu. Zdaniem producenta to właśnie dbałość o tego rodzaju szczegóły ma wyróżniać kolejne egzemplarze GT Super, choć w tym przypadku równie istotnym elementem pozostaje mocno zmodyfikowane V6.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Totem Automobili