Włoski producent supersamochodów Lamborghini ogłosił rezygnację z planów wprowadzenia na rynek w pełni elektrycznego modelu. Zamiast tego firma zamierza skoncentrować się na rozwoju hybryd plug-in tłumacząc decyzję spadkiem zainteresowania autami elektrycznymi wśród swojej zamożnej klienteli. Jak wynika z informacji przekazanych mediom, entuzjazm wobec bezemisyjnych supersamochodów okazał się znacznie mniejszy niż wcześniej zakładano.

W 2023 roku marka zaprezentowała koncepcyjny model Lanzador – pierwszy w historii projekt w pełni elektrycznego Lamborghini. Samochód miał wyznaczać kierunek rozwoju marki w nadchodzącej dekadzie. Dziś wiadomo już jednak, że projekt nie trafi do produkcji seryjnej. To wyraźny sygnał zmiany kursu – szczególnie w kontekście wcześniejszych deklaracji producenta dotyczących elektryfikacji gamy.

Prezes Lamborghini Stephan Winkelmann w rozmowie z „Sunday Times” nie pozostawił wątpliwości co do powodów tej decyzji. Jego zdaniem rozwijanie w pełni elektrycznych modeli mogłoby stać się dla marki „kosztownym hobby”, ponieważ – jak to ujął – „krzywa akceptacji” samochodów bateryjnych wśród klientów firmy zbliża się do zera. Stephan Winkelmann powiedział:

Intensywne inwestowanie w rozwój w pełni elektrycznych pojazdów, gdy rynek i baza klientów nie są na to gotowe, byłoby kosztownym hobby i finansowo nieodpowiedzialne wobec akcjonariuszy, klientów oraz naszych pracowników i ich rodzin.

Zgodnie z nową strategią Lanzador zostanie zastąpiony hybrydą plug-in, a do 2030 roku cała gama modelowa marki ma składać się wyłącznie z takich konstrukcji. Jednocześnie firma zamierza produkować samochody z silnikami spalinowymi „tak długo, jak to możliwe”. To podejście sugeruje bardziej ewolucję niż rewolucję – mimo że jeszcze kilka lat temu producent zapowiadał ambitne cele związane z pełną elektryfikacją.

Lamborghini, należące do koncernu Volkswagen za pośrednictwem spółki zależnej Audi, może jednocześnie pochwalić się bardzo dobrymi wynikami sprzedaży. W 2025 roku firma dostarczyła na świecie rekordowe 10 747 samochodów. W ubiegłym miesiącu poinformowała, że rezultaty finansowe zostały wzmocnione przez – jak określono w komunikacie – „sukces strategii hybrydyzacji marki, który spotkał się z entuzjastycznym przyjęciem klientów Lamborghini na całym świecie”. Europa pozostaje największym rynkiem firmy przed Amerykami oraz regionem Azji i Pacyfiku.

Na wyniki sprzedaży wpłynęły m.in. dostawy hybrydowego supersamochodu Revuelto, a także hybrydowej wersji SUV-a Urus. W ubiegłym roku do oferty dołączył również hybrydowy Temerario. Oznacza to, że dziś każdy model w gamie Lamborghini ma już swoją wersję hybrydową.

W ocenie prezesa marki problemem aut elektrycznych w segmencie supersamochodów jest nie tylko kwestia technologii, ale przede wszystkim emocji. Stephan Winkelmann podkreślił, że miłośnicy sportowych aut nie odnaleźli w nich „specyficznej więzi emocjonalnej”, ponieważ brakuje im dźwięku silnika spalinowego. Dodał:

Hybrydy plug-in oferują to, co najlepsze z obu światów, łącząc zwinność i natychmiastowy moment obrotowy technologii elektrycznej z emocjami i mocą generowaną przez silnik spalinowy.

Decyzja o porzuceniu projektu w pełni elektrycznego supersamochodu oznacza istotną korektę wcześniejszych, bardziej ambitnych planów środowiskowych firmy. W 2021 roku Lamborghini zapowiedziało inwestycję w wysokości 1,5 mld euro w rozwój napędów hybrydowych i elektrycznych oraz deklarowało, że do 2024 roku będzie produkować wyłącznie zelektryfikowane supersamochody. Dziś widać, że pełna elektryfikacja – przynajmniej w wydaniu tej marki – została odsunięta w czasie, a może nawet całkowicie wykreślona z planów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe