2 lutego 2022 roku podczas paryskiej aukcji RM Sotheby’s sprzedana zostanie Alfa Romeo 155 V6 TI Jägermeister z 1995 roku. 

W połowie lat 90. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft i jego międzynarodowy odpowiednik, International Touring Car Series – często nazywane skrótowo, odpowiednio, DTM i ITC – stały się najważniejszymi mistrzostwami świata samochodów turystycznych, szczycącymi się spektakularnymi wyścigami, najnowocześniejszą technologią i wspieranymi przez producentów zespołami złożonymi z kilku marek, w tym m.in.: Alfy Romeo, Mercedesa-Benz i Opla.

Ta wspaniała 155 V6 TI o numerze podwozia 005, skonstruowana przez Alfa Corse (dawniej Autodelta), została dostarczona do mediolańskiego zespołu Euroteam przed sezonem 1995 DTM/ITC, w którym miała być prowadzona przez byłego członka zespołu Lotusa w Formule 1, Michaela Bartelsa. Rywalizacja rozpoczęła się zachęcająco – 6. miejsce w trzeciej rundzie DTM na torze Avus i pole position w inauguracyjnej rundzie ITC w Helsinkach podkreśliły konkurencyjność nowej pary. Punktem kulminacyjnym sezonu był bez wątpienia niezwykły weekend w Diepholz, podczas którego Bartels zdobył pole position i wygrał oba wyścigi DTM, choć w dalszej części sezonu szwankowała niezawodność 155. Mimo tego zakończył rok na 10. miejscu w klasyfikacji DTM, znacznie wyprzedzając kierowców Alfa Corse i byłych rywali z Formuły 1 – Alessandro Nanniniego i Giancarlo Fisichellę.

W 1996 roku samochód został przygotowany przez J.A.S. Motorsport, a Bartels pozostał jego kierowcą. Sezon okazał się jednak frustrujący: 4. miejsce w Helsinkach i dwa 8. miejsca w Diepholz i Silverstone to jedyne godne uwagi wyniki w drodze do 21. miejsca w nowo połączonych rankingach DTM/ITC. Po zakończeniu sportowej kariery, Alfa została przejęta przez Alpi Racing w 2003 roku, a następnie w 2011 roku trafiła do kolekcji Piergiorgio Furlanetto. W 2017 roku Sig. Furlanetto sprzedał samochód obecnemu właścicielowi, który powierzył go specjalistom Fabrizio Pandolfi, Lindlmaier Motortechnik i Scuderia GT do przebudowy podwozia, silnika i zawieszenia, których koszt wyniósł prawie 170 tys. euro.

Ta spektakularna Alfa Romeo doskonale prezentująca się w kultowym malowaniu Jägermeister z 1996 roku i mogąca pochwalić się odnowionym silnikiem i skrzynią biegów, które podobno były używane tylko na hamowni od czasu ukończenia prac, może ponownie rozbudzić emocje nie tylko w popularnych wyścigach DTM Revival i Youngtimer, do których idealnie się nadaje.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s