Niemiecki tuner Novitec po raz kolejny postanowił zmierzyć się z jednym z najnowszych modeli Ferrari. Tym razem padło na 12Cilindri – samochód, który już w standardowej formie jest manifestem tradycyjnego podejścia marki do wolnossącego V12. Novitec znany z tego, że zwykle „ulepsza, a nie psuje” projekty z Maranello, wprowadził do grand tourera kilka modyfikacji, które – zdaniem producenta – mają podkreślić jego charakter bez ingerowania w podstawową tożsamość stylistyczną.

Zmiany zaczynają się na samym przodzie – tam, gdzie powietrze jako pierwsze napotyka karoserię. Tuner zastosował nowy przedni spoiler z włókna węglowego, który – według firmy – poprawia docisk aerodynamiczny na osi przedniej i stabilność przy wysokich prędkościach. Towarzyszą mu dwa funkcjonalne wyloty powietrza wycięte w masce typu clamshell, a także dodatkowy panel z włókna węglowego przed szybą. Zdaniem Noviteca elementy te „nie tylko wyglądają sportowo, ale realnie wpływają na przepływ powietrza wokół auta” – tak zapewnia producent w komunikacie.

Również tył samochodu doczekał się delikatnych korekt. Znalazł się tam subtelny spojler oraz nowy dyfuzor z włókna węglowego. W przeciwieństwie do bardziej agresywnych zestawów z rynku tuningowego, te rozwiązania – jak podkreśla Novitec – mają charakter wyłącznie uzupełniający i nie próbują dominować nad oryginalną linią nadwozia. Producent zaznacza, że „zachowano integralność pierwotnego projektu Ferrari”, co można uznać za próbę uspokojenia purystów obawiających się nadmiernych eksperymentów.

Pakiet zmian stylistycznych uzupełniają 21-calowe felgi z przodu i 22-calowe z tyłu, stworzone we współpracy z Vossen. Obuto je w opony w rozmiarach, odpowiednio, 275/35 oraz 325/30. Dodatkowo zastosowano nowe sprężyny obniżające prześwit o około 30 mm. Całość dopełniają karbonowe obudowy lusterek bocznych. Jednak, jak sam tuner przyznaje, to nie one najbardziej odmieniają wygląd 12Cilindri.

Najbardziej zauważalna zmiana dotyczy bowiem czarnego pasa między reflektorami – elementu, który od premiery wzbudzał kontrowersje. Novitec zdecydował się go polakierować w kolorze nadwozia, co w efekcie wizualnie porządkuje linię przodu. Firma twierdzi, że taki zabieg „nadaje przodowi spójniejszą i bardziej elegancką formę”, choć trudno nie zauważyć, że to jednocześnie odpowiedź na jeden z najczęściej krytykowanych detali oryginalnego projektu.

Największą ciekawostką w całym pakiecie okazuje się jednak układ wydechowy. Novitec opracował nowy system, który może zostać wykonany z Inconelu – lekkiego stopu stosowanego m.in. w Formule 1. Co więcej, opcjonalnie można go pokryć „99-procentowym złotem”, co niewątpliwie jest bardziej pokazem możliwości technicznych i stylistycznych niż elementem praktycznym. Producent przekonuje jednak, że taki materiał poprawia odporność termiczną, choć trudno ocenić, na ile jest to realna potrzeba, a na ile zabieg wizerunkowy.

Na koniec firma zaznaczyła, że jej inżynierowie pracują nad dalszymi modyfikacjami wolnossącego silnika 6.5 V12. Jak twierdzi Novitec:

Nasz zespół opracowuje obecnie zestaw poprawek dla jednostki napędowej, aby wydobyć z niej pełnię potencjału.

Pakiet Noviteca wpisuje się w filozofię firmy: ostrożnie podkreślać charakter aut Ferrari, nie próbując ich na nowo definiować. Ta propozycja trafi do tych właścicieli Ferrari, którzy chcą więcej dopracowania, a mniej ekstrawagancji.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe