Przez cały okres produkcji pięćsetki pojawiały się liczne wersje specjalne. Do ich bogatego wachlarza dołączył w tym roku kolejny – Anniversario. Jego powstaniu przyświecała chęć upamiętnienia rozpoczęcia produkcji klasycznego modelu Nuova 500, które miało miejsce równo 60 lat temu. Aktualne wcielenie stylowego Fiata jest już w produkcji od 10 lat. Czy dzięki drobnym liftingom oraz limitowanym edycjom ten model cały czas może robić wrażenie? Mieliśmy okazję przekonać się o tym podczas weekendowej przejażdżki po Warszawie.

Ten kolor!

Projektując rocznicową odmianę projektanci starali się możliwie najbardziej nawiązać do stylistyki i klimatu poprzednika z lat 50. Najmocniej rzucającymi się w oczy wyróżnikami są piękny kolor oraz bardzo oryginalne felgi. Testowany przez nas samochód, pomalowany lakierem Riviera, prezentuje się wyśmienicie. Szkoda, że zdjęcia nie są w stanie tego dobrze oddać. Dostępny jest też pomarańczowy lakier Sicilia. Co do felg, nie mam już tak jednoznacznego zdania. Na pewno robią wrażenie i przyciągają wzrok. W ciekawy, dość luźny sposób nawiązują do kształtu kultowych cytrynek, znanych również z wcześniejszych roczników Malucha. Z drugiej strony czasem kojarzą mi się z kołami, jakie zakładano do Warszaw i Żuków, aby przekształcić je w drezyny. Ogólnie budzą jednak we mnie pozytywne reakcje.

Obok wyżej wymienionych elementów, do wizerunku opisywanej wersji zalicza się też ładna tapicerka oraz kilka chromowanych dodatków, takich jak listewka na masce czy nakładki na lusterka. Choć nawiązania retro we współczesnych produktach często budzą wiele kontrowersji, to zabiegi poczynione w Fiacie zasługują na uznanie. Samochód wygląda wyśmienicie i mimo swojego już podeszłego wieku, nie da się przejść obok niego obojętnie.

Za kierownicą

Po pierwszych kilometrach pokonanych testowym egzemplarzem byłem pod wrażeniem, że klimat samochodu z lat 50. oddano nie tylko przez zabiegi stylistyczne, ale również dobór silnika. Osiągi motoru o pojemności 1,2 l świetnie nawiązują do tych, które zapewniał trzynastokonny silnik pierwszej pięćsetki. Choć 69 koni powinno zapewnić lekkiemu, współczesnemu pojazdowi zadowalające przyspieszenia, to niestety tak się nie dzieje. Przy delikatnej jeździe po wąskich uliczkach centrum jest ok, ale jeśli będziemy starać się wywalczyć sobie miejsce w brutalnym ruchu stolicy na kilkupasmowej obwodnicy, to może pojawić się spory problem. Alternatywą może być dwucylindrowy silnik o pojemności 0,9 l. Swoją kulturą pracy i dźwiękiem bardzo przypomina to, co większość z nas pamięta z malucha. Zapewnia też samochodowi dobrą dynamikę. Niestety – jego zerowa elastyczność potrafi zabić całą przyjemność z jazdy. Często się zdarza, że ciekawe modele koncernu Fiata cierpią z powodu braku dobrego silnika. Z 500 jest podobnie.

Jeśli pogodzimy się z niedogodnościami związanymi z jednostka napędową, będziemy mogli docenić inne cechy wozu – świetna zwrotność i dobra widoczność to cechy jakże mile widziane w miejskim aucie. Gdy słońce zaczyna chylić się ku zachodowi, zaczyna być widoczna jeszcze jedna przyjemna właściwość specjalnego lakieru, którym pokryto nadwozie oraz elementy w kabinie: wyjątkowo ładnie komponuje się z kolorem podświetlenia elementów deski rozdzielczej.

Przyciąga spojrzenia

Stylowe podróżowanie po Warszawie postanowiliśmy zwieńczyć wizytą w jednym z modnych ostatnio lokali. Udało nam się zaparkować przed samym wejściem, co na Koszykowej nie jest proste nawet w weekend, i znad parujących wontonów obserwować reakcje przechodniów. Wniosek może być tylko jeden – obok pięćsetki Anniversario ciężko przejść obojętnie. Wzbudza też przyjemne emocje. Dla szukających stylowego gadżetu to idealny wybór. Zupełnie nie przeszkadza, że obok 60. rocznicy rozpoczęcia produkcji modelu Nuova 500, minęła też cała dekada produkcji obecnej wersji.

Tekst i zdjęcia: Piotr Krasiński (Fotopatologia.pl)