13 lutego 2021 roku w drodze licytacji na aukcji RM Sohteby’s w niemieckim Karlskron sprzedano Ferrari 365 GT4 BB z 1974 roku za kwotę 308 750 euro. 

W porównaniu do swojego poprzednika, legendarnego 365 GTB/4 Daytona Berlinetta, 365 GT4 Berlinetta Boxer z silnikiem umieszczonym pośrodku zadebiutował jako prototyp na wystawie w Turynie w 1971 roku i prawie niezmieniony wszedł do produkcji w 1973 roku. Jego 4,4-litrowy silnik typu boxer czerpał z doświadczenia zdobytego w wyścigach samochodowych i rozwijał moc nie mniejszą niż 360 KM przy 7 700 obr./min. Plotki głosiły, że prototyp Boxera osiągnął prędkość ponad 290 km/h. Chociaż wersja produkcyjna była w stanie rozpędzić się „jedynie” do około 280 km/h, niewielu było rozczarowanych klientów. Silnik umieszczony pośrodku zapewniał niemal idealną równowagę i sprawiał, że prowadzenie było równie imponujące, co prędkości osiągane na prostych.

Podwozie o konstrukcji rurowo-monokokowej mieściło silnik zamontowany pośrodku i pięciobiegową skrzynię biegów pod nią – rozwiązanie to pozwalało na utrzymanie niewielkiego rozstawu osi. Nisko zawieszone nadwozie typu Berlinneta zaprojektowała Pininfarina. To było istne arcydzieło powstałe w wyniku zakrojonych na szeroką skalę testów w tunelu aerodynamicznym, zmontowane w Modenie przez Scaglietti i składało się z nadwozia łączącego panele ze stopu aluminium i stali, uzupełnionego matowymi, czarnymi elementami z włókna szklanego pod przednimi i tylnymi zwisami. W momencie wprowadzenia na rynek model 365 GT4 Berlinetta Boxer był najszybszym i najdroższym samochodem na świecie. W latach 1973-1976 powstało zaledwie 367 egzemplarzy, z których tylko trzy były oryginalnie wykończone w kolorze Oro Chiaro, w tym pojazd prezentowany na aukcji RM Sotheby’s.

Podwozie nr 18261 zostało dostarczone do Stanów Zjednoczonych w styczniu 1975 roku i zakupione przez J.G. Walkera Jr. z Teksasu za pośrednictwem Luigi Chinetti Motors. W 1983 roku samochód pojawił się na sprzedaż w Ferrari Market Letter, opisany jako wykończony w lakierze Champagne i przebiegiem 6000 mil. Do końca roku pojazd przeniósł się do Pittsburga w stanie Pensylwania i pozostał tam co najmniej do kwietnia 1987 roku, oferowany na sprzedaż ponownie w Ferrari Market Letter, tym razem legitymując się przebiegiem 11 000 mil.

W 1988 roku auto wyeksportowano z Pensylwanii do Szwecji. Co ciekawe samochód pozostałby z tym właścicielem przez następne dwadzieścia siedem lat, zanim doczekał się nowego w 2016 roku. Faktury w aktach wskazują, że paski rozrządu wymieniono w Szwecji w 2015 roku i od tego czasu Ferrari pokonało zaledwie 300 km. Na początku tego roku, 365 GT4 BB został wysłany do Fernandes Oldtimertechnik, gdzie otrzymał kompleksowy serwis za ponad 30 000 euro.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s