Nowy Fiat Grande Panda został wybrany najlepszym samochodem hybrydowym w plebiscycie Auto Lider 2026. Model zdobył uznanie czytelników magazynu „Motor” oraz serwisu magazynauto.pl, którzy przyznali mu tytuł w kategorii „samochodów hybrydowych”. To już drugi sukces tego auta w tym konkursie – rok wcześniej triumfował w kategorii „samochodów małych i miejskich”.

Grande Panda została także zauważona w innych krajowych plebiscytach. Model otrzymał wyróżnienia w Moto Awards oraz w konkursie Car of the Year Polska 2026, gdzie docenili go zarówno klienci, jak i dziennikarze motoryzacyjni. W przypadku Auto Lidera o wyniku decydują wyłącznie czytelnicy – redakcja nie ingeruje w ostateczne rozstrzygnięcia, co organizatorzy podkreślają jako gwarancję niezależności werdyktu.

Sam plebiscyt ma już 24-letnią historię i co roku przyciąga uwagę szerokiego grona miłośników motoryzacji. W tegorocznej edycji rywalizowało aż 420 samochodów w 17 kategoriach, co pokazuje skalę konkurencji. W tak licznej stawce zwycięstwo w jednej z głównych klas można uznać za istotne osiągnięcie wizerunkowe.

Producent określa Grande Pandę jako model „kultowy, pomysłowy i przeznaczony dla wszystkich”, łączący tradycję z nowoczesnością. Według marki auto ma być połączeniem zrównoważonego rozwoju z komfortem i przystępnością cenową, a jednocześnie zapowiadać nową erę dla FIAT-a. W praktyce mówimy o samochodzie o kompaktowych wymiarach i elastycznej przestrzeni, który ma odpowiadać na potrzeby współczesnej mobilności miejskiej oraz pełnić rolę auta rodzinnego.

Wersja Grande Panda Hybrid wykorzystuje układ T-Gen3 o mocy 110 KM. To 3-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra współpracujący z akumulatorem litowo-jonowym 48 V oraz 6-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią eDCT. Zintegrowany silnik elektryczny o mocy 21 kW, wraz z inwerterem i jednostką sterującą, odpowiada za wsparcie napędu spalinowego i umożliwia jazdę w określonych warunkach przy ograniczonym udziale paliwa.

Jak podkreśla producent, zastosowane rozwiązania – takie jak e-launch, e-creeping i e-parking – pozwalają na wykonywanie manewrów przy niskich prędkościach w trybie w pełni elektrycznym. Samochód może przejechać do 1 km bez użycia silnika spalinowego przy prędkości poniżej 30 km/h. W praktyce oznacza to cichsze ruszanie i manewrowanie w mieście oraz potencjalnie niższe zużycie paliwa i emisję CO₂. Częściowo ma to być zasługą strategii spalania w cyklu Millera, a także pracy przekładni eDCT, która – zgodnie z filozofią „easy drive” marki – oferuje jazdę z użyciem dwóch pedałów.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe