W tym roku Lamborghini świętuje 40. rocznicę powstania modelu Jalpa, zaprezentowanego po raz pierwszy podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1981 roku.

Zgodnie z tradycją Lamborghini, Jalpa wzięła swoją nazwę od rasy walczących byków – Jalpa Kandachia – i jest ostatnią ewolucją koncepcji grand touring sedana z 8-cylindrowym silnikiem zamontowanym przy tylnej osi. Jalpa to ostateczne rozwinięcie projektu Urraco i Silhouette, zachowujące ogólną architekturę, ale wyposażone w większy silnik o pojemności 3,5 litra. Linia, z otwieranym dachem typu targa, została zaprojektowana przez Francuza Marca Deschampsa z Carrozzeria Bertone, gdzie był dyrektorem stylistycznym od 1980 roku. Wpływ na design miał również Giulio Alfieri, który w tym czasie był dyrektorem generalnym i technicznym Lamborghini.

Najbardziej znaczącą nowością techniczną w Jalpie jest ostateczna ewolucja silnika V8 90°, wykonanego w całości z aluminium, z czterema wałkami rozrządu sterowanymi łańcuchem, pierwotnie montowanego w Urraco i Silhouette. Dzięki zwiększonej pojemności skokowej 3,5 litra (3485 cm³), zasilaniu przez 4 podwójne gaźniki Weber 42 DCNF oraz stopniowi sprężania 9,2:1, jednostka ta zapewnia maksymalną moc 255 KM przy 7000 obr./min, umożliwiając Jalpie osiągnięcie maksymalnej prędkości 248 km/h.

Prototyp Jalpy, samochód zaprezentowany w Genewie, ma szczególną historię. Bazuje na modelu Silhouette, który raz wyprodukowany, nigdy nie został sprzedany. Wrócił do fabryki i został wykorzystany jako podstawa do stworzenia nowego modelu. Jalpa zaprezentowana w Genewie w 1981 roku jest łatwo rozpoznawalna dzięki swojemu specjalnemu metalicznemu brązowemu kolorowi i posiada pewne unikalne cechy estetyczne, które nie zostały zastosowane w samochodzie produkcyjnym. 

Jalpa, która weszła do produkcji w 1982 roku, wyróżnia się stalową karoserią, czarnymi zderzakami, a także poziomymi tylnymi lampami i 16-calowymi felgami, wziętymi bezpośrednio z prototypu Athona, z niskoprofilowymi oponami Pirelli P7. Wnętrze Jalpa jest luksusowo wykończone, z szerokim zastosowaniem skóry i wykładzin. Otwierany dach, zaprojektowany w sposób ułatwiający demontaż i ponowny montaż, może być przechowywany w specjalnej przestrzeni za tylnymi siedzeniami. W licznych testach drogowych, które ukazały się w ówczesnych magazynach motoryzacyjnych, eksperci entuzjastycznie opisywali jego proste, wciągające i bezkompromisowe prowadzenie na drodze. 

Na Salonie Samochodowym w Genewie w 1984 roku zaprezentowano drugą serię Jalpy, która charakteryzowała się pewnymi zmianami estetycznymi, takimi jak: zderzaki i wloty powietrza w tym samym kolorze co nadwozie, zaokrąglonymi tylnymi lampami i odnowionym wnętrzem. Kres modelu Jalpa nastąpił w 1988 roku, po wyprodukowaniu 420 samochodów. Był to ostatni sedan Lamborghini wyprodukowany z silnikiem V8. Koncepcyjnie Jalpa jest bezpośrednim poprzednikiem modelu Gallardo z 2003 roku, który miał stać się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów Lamborghini w historii. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe