1 lutego 2023 roku w Paryżu na aukcji RM Sotheby’s sprzedana została Miura P400 S by Bertone z 1969 roku za kwotę 1 580 000 euro. 

W 1965 roku w siedzibie Lamborghini w Sant’Agata Bolognese Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani i Bob Wallace – trzej najlepsi inżynierowie firmy z tamtych czasów – dopracowywali rewolucyjny prototyp. Jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z nich mógł przewidzieć wyścig zbrojeń, jaki ich niesamowita Miura rozpętała w ciągu następnych dziesięcioleci. Platforma z umieszczonym centralnie silnikiem wyznaczyła nowe standardy osiągów, dzięki czemu Lamborghini napędzane V12 okrzyknięto „pierwszym supersamochodem na świecie”.

Prototyp pokazano na Geneva International Motor Show w 1966 roku. Przytłaczająco pozytywna reakcja publiczności na Miurę zasygnalizowała szefom firmy, że supersamochód po prostu musi wejść do produkcji. Oryginalny model wyprodukowano w liczbie 275 sztuk, a w 1968 roku – ponownie w Turynie, trzy lata po wcześniejszej zapowiedzi – zaprezentowano poprawioną Miurę P400 S.

Zmiany wizualne w nadwoziu P400 S były stosunkowo niewielkie. Więcej zmieniło się we wnętrzu – ulepszono tapicerkę, zmieniono układ przełączników na dachu, dodano elektrycznie sterowane szyby i opcjonalną klimatyzację, zresztą po raz pierwszy w Lamborghini. Silnik 4.0 V12 pozostał zasadniczo niezmieniony w stosunku do oryginalnego P400, ale wałki rozrządu i strojenie sprawiły, że udało się osiągnąć moc zwiększoną do 370 KM. Prędkość maksymalna wynosiła 276 km/h.

Oferowany egzemplarz, podwozie 4155, zbudowano na początku serii produkcyjnej P400 S. Miura opuściła fabrykę Lamborghini 6 sierpnia 1969 roku w kolorze Rosso Miura, z wnętrzem wykonanym z tkaniny i sztucznej skóry w kolorze Nero i Beige. Została kupiona przez dr Breviglieri, który wcześniej posiadał wcześniejsze P400 i zatrzymał ten samochód tylko na kilka miesięcy, zanim go sprzedał dr Pietro Manfrinato w styczniu 1970 roku. W kwietniu 1971 roku pojazd kupił pan Ubaldo Gardelli, który trzymał Miurę przez ponad 10 lat, aż do momentu nabycia jej przez Sasso Car Srl w styczniu 1982 roku. 

Znany kolekcjoner, pan Pier Paolo Apicella, kupił Lamborghini w styczniu 1986 roku. Uważa się, że samochód został odrestaurowany przez Officina Sauro z Bolonii w połowie lat dziewięćdziesiątych. W 1999 roku dołączył do tego, co w tym czasie było uważane za jedną z najbardziej znaczących kolekcji w Europie, The Gnutti Collection, zanim został nabyty przez kolejnego właściciela w maju 2014 roku, który wystawił go na aukcję RM Sotheby’s w 2023 roku.

Przez cały 2015 rok Lamborghini było poddawane pracom renowacyjnym w celu przywrócenia do stanu godnego ekspozycji concours. Właściciel ściśle współpracował z Valentino Balbonim, byłym głównym kierowcą testowym Lamborghini, aby określić obszary wymaganej poprawy. Jak wynika z faktur znajdujących się w dołączonej dokumentacji, Miura została poddana pracom o wartości 31 528 euro, w tym remontowi silnika w firmie Top Motors z Salvioli w Modenie. Wrażenia z jazdy poprawia zestaw szerszych tylnych kół SV i wentylowanych hamulców tarczowych.

Dzięki zwiększeniu mocy i udoskonaleniom, przy jednoczesnym zachowaniu bliskości z oryginalnym, przełomowym projektem, wielu wiernych z Sant’Agata uważa wariant „S” za ostateczny model Miury.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe