W świecie rajdów samochodowych niewiele maszyn może pochwalić się tak bogatą historią, jak Lancia Delta Integrale z numerem podwozia 458689. Ten wyjątkowy egzemplarz nie tylko dwukrotnie triumfował w Rajdowych Mistrzostwach Świata, ale także odegrał kluczową rolę w sezonie 1989, który zakończył się zdobyciem zarówno tytułu mistrza kierowców, jak i producentów. Samochód prowadzony przez rajdowych gigantów — Miki Biasiona, Markku Aléna oraz Mikaela Ericssona — to prawdziwy świadek złotej ery marki Lancia.

Lancia przez blisko dwie dekady dominowała na rajdowych trasach. Od momentu powstania WRC w 1973 roku, aż do wycofania się z mistrzostw w 1992 roku, włoski producent zdobył aż 10 tytułów, w tym sześć z rzędu w latach 1987-1992. To właśnie w tym czasie Delta — początkowo zwykły hatchback z 1979 roku — została przekształcona w maszynę nie do zatrzymania. Po erze Grupy B, nowy regulamin Grupy A pozwolił inżynierom Lancii stworzyć auto z napędem na cztery koła i turbodoładowaniem, które wygrało aż 46 rund WRC.

Egzemplarz wystawiony obecnie na sprzedaż miał swój wielki debiut podczas Rajdu Portugalii w 1989 roku, kiedy to Miki Biasion wraz z pilotem Siviero Tiziano poprowadzili Lancię do zwycięstwa. Następnie auto – zarejestrowane jako „TO74784L” – wystąpiło w mistrzostwach Europy z Markku Alénem za kierownicą, jednak ten start zakończył się wycofaniem z rajdu. Drugie zwycięstwo w WRC przyszło w sierpniu, podczas Rajdu Argentyny, kiedy za kierownicą zasiadł Mikael Ericsson. Sezon zamknął Alén, zdobywając trzecie miejsce w Australii.

Występy tego konkretnego auta były istotnym wkładem w sukces Lancii i Biasiona w sezonie 1989. Po zakończeniu swojej kariery w fabrycznym zespole, samochód brał udział w wybranych rajdach krajowych, a następnie powrócił do WRC podczas rajdów Argentyny i Sanremo w 1991 roku. Rok później pojazd brał udział w zawodach we Włoszech, prowadzony przez Raula Marchisio — dziś znanego z widowiskowych przejazdów Ferrari F40 po Lazurowym Wybrzeżu.

Około 25 lat temu samochód trafił w ręce obecnego właściciela — kierowcy rajdowego z epoki Grupy B. W tym czasie Lancia przeszła gruntowną renowację przeprowadzoną przez mechanika związanego z marką Abarth. Dzięki temu auto prezentuje się w specyfikacji z 1989 roku, z zachowaną oryginalną rajdową okleiną Martini z Rajdu Portugalii.

Ten wyjątkowy egzemplarz Lancii Delty Integrale to nie tylko dwukrotny zwycięzca rund WRC, ale także świadectwo triumfów największych mistrzów i ery, kiedy Lancia była bezapelacyjnym królem rajdów. To propozycja dla kolekcjonera, który szuka nie tylko klasyka, ale i prawdziwej rajdowej legendy.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s