Na 60. rocznicę debiutu modelu Ghibli Maserati przypomina historię jednego ze swoich najbardziej rozpoznawalnych samochodów. Z tej okazji certyfikat autentyczności Maserati Classiche otrzymało Ghibli SS Coupé z 1970 roku, należące do rodziny Maserati. Samochód jest częścią rodzinnej kolekcji i stanowi przykład modelu, który odegrał istotną rolę w historii włoskiej marki.

Egzemplarz o numerze podwozia AM115/49*1948* wyprodukowano 25 listopada 1970 roku z przeznaczeniem na rynek włoski. Za projekt nadwozia odpowiadał Giorgetto Giugiaro, pracujący dla Carrozzeria Ghia. Samochód ma układ siedzeń 2+2. Pierwotnie został polakierowany na kolor Oro Longchamps, jednak obecnie jego nadwozie ma barwę Giallo Fly. Zachowano natomiast oryginalną czarną skórzaną tapicerkę.

Pod długą maską pracuje 4,9-litrowy silnik V8 o mocy 335 KM, zasilany gaźnikami i połączony z pięciobiegową manualną skrzynią ZF. Według danych producenta samochód może rozpędzić się do 280 km/h. Wersja SS była najmocniejszą odmianą Ghibli, wprowadzoną w 1970 roku.

Cristiano Bolzoni, szef Maserati Classiche, podkreślił znaczenie certyfikacji zarówno dla ochrony dziedzictwa marki, jak i współpracy z rodziną jej założycieli:

Certyfikacja tego kultowego modelu Ghibli SS podkreśla naszą więź z rodziną Maserati oraz kompetencje Maserati Classiche w zakresie ochrony naszego dziedzictwa. Ten samochód, będący jednym z najbardziej fascynujących przykładów włoskiego Gran Turismo, łączy nasze początki z przyszłością i upamiętnia relacje, które zbudowaliśmy z osobami pielęgnującymi pamięć o naszych założycielach. Połączenie historii motoryzacji i historii rodzinnej znajduje się w samym centrum misji Maserati Classiche. Modena nadal ożywia tę historię poprzez Collezione Maserati Umberto Panini – miejsce, w którym pamięć i pasja przybliżają kolejne pokolenia miłośników do dziedzictwa Trójzębu.

Bolzoni odniósł się również do samego procesu potwierdzania autentyczności samochodów:

Dzięki wiedzy technicznej, badaniom i rygorystycznej analizie każdego pojazdu nasze prace certyfikacyjne potwierdzają jego autentyczność i przyczyniają się do ochrony dziedzictwa wiedzy, kunsztu rzemieślniczego oraz kultury motoryzacyjnej, które sprawiają, że każdy egzemplarz jest wyjątkowy. Certyfikacja oznacza zapewnienie ciągłości tego dziedzictwa, pomaganie właścicielom i kolekcjonerom w przekazywaniu go kolejnym pokoleniom oraz podtrzymywanie więzi, która nieustannie się rozwija.

Historia Ghibli rozpoczęła się 3 listopada 1966 roku podczas Salonu Samochodowego w Turynie. Samochód zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro wyróżniał się niską sylwetką, długą maską, chowanymi reflektorami i opadającą linią tylnej części nadwozia. Łączył sportowe proporcje z komfortem oczekiwanym od samochodu przeznaczonego do pokonywania długich tras.

Nazwa modelu nawiązywała do gorącego wiatru wiejącego na pustyniach Afryki Północnej. Była kontynuacją tradycji Maserati, zgodnie z którą wybrane samochody otrzymywały nazwy wiatrów. Konstrukcja Ghibli obejmowała m.in. silnik V8 ze smarowaniem z suchą miską olejową. Takie rozwiązanie pozwoliło umieścić jednostkę napędową niżej, co sprzyjało uzyskaniu charakterystycznej sylwetki samochodu.

Po rynkowym debiucie coupé w 1967 roku gamę rozszerzono w 1969 roku o wersję Spyder, dostępną również z twardym dachem. Rok później obie odmiany otrzymały silnik V8 o pojemności 4,9 litra, stając się wersjami SS. Model zdobył uznanie również poza Włochami. Jednym z jego nabywców był Henry Ford II, który kupiony egzemplarz umieścił w holu centrum rozwoju produktów Forda w Detroit, traktując go jako inspirację dla swoich projektantów.

Rocznica Ghibli będzie okazją do spotkania miłośników marki. Maserati Owners Club Italy zaplanował wizytę w siedzibie producenta w Modenie. W wydarzeniu mają uczestniczyć również samochody o szczególnym znaczeniu historycznym i kolekcjonerskim: rzadkie Ghibli Spyder z kolekcji Umberto Paniniego, opancerzone Quattroporte III używane wcześniej przez włoskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych, ostatnie Quattroporte III dostarczone na rynek włoski, odmiana Quattroporte III Royale oraz Ghibli II w specjalnej wersji Primatist.

Data 3 listopada ma dla Maserati jeszcze jedno historyczne znaczenie. Tego samego dnia w 1976 roku, dokładnie dziesięć lat po premierze pierwszego Ghibli, podczas salonu w Turynie zaprezentowano Quattroporte III o oznaczeniu projektu AM330. Model stał się jedną z najbardziej prestiżowych limuzyn marki i był później wykorzystywany przez włoską prezydenturę.

Obchody zbiegają się również z 30. rocznicą rekordu świata w kategorii łodzi motorowych, ustanowionego 4 listopada 1996 roku przez Guido Cappelliniego na jednostce Primatist napędzanej silnikiem Maserati. Upamiętnieniem tego osiągnięcia było Ghibli II Primatist, zaprezentowane w 1997 roku. Powstało zaledwie 36 egzemplarzy tej specjalnej edycji.

Dziedzictwo pierwszego Ghibli ma być kontynuowane przez współczesne GranTurismo. Oba modele dzieli sześć dekad rozwoju motoryzacji, ale łączy koncepcja samochodu łączącego osiągi z komfortem podróżowania. Obecna gama GranTurismo obejmuje wersje z silnikami spalinowymi oraz napędem elektrycznym.

Za ochronę historycznych modeli odpowiada Maserati Classiche, program uruchomiony w Modenie w 2021 roku. Obecnie stanowi on część projektu BOTTEGAFUORISERIE, którego zadaniem jest zachowanie dziedzictwa marki i rozwijanie go w oparciu o doświadczenie techniczne oraz lokalne rzemiosło. Ważnym elementem działalności są Officine Classiche, zajmujące się certyfikacją samochodów, a także archiwa i kolekcja Umberto Paniniego w Modenie.

Certyfikat autentyczności przyznaje komitet ekspertów po szczegółowej analizie charakterystyki technicznej pojazdu, dokumentacji historycznej i zapisów znajdujących się w archiwach Maserati. Program obejmuje samochody mające ponad 20 lat, a także wybrane modele specjalne i limitowane serie producenta.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe