W lipcu Maserati zorganizowało w okolicach włoskiego Triestu międzynarodowe jazdy testowe trzech nowych modeli: GranTurismo, GranCabrio oraz Grecale. W wydarzeniu trwającym od 12 do 25 lipca wzięło udział ponad 100 dziennikarzy z całego świata. Wyznaczona trasa prowadziła od wybrzeża Adriatyku po wapienny płaskowyż Kras. Wydarzenie wpisano w obchody stulecia logo Trójzębu oraz setnej rocznicy pierwszego zwycięstwa marki w wyścigu Targa Florio w 1926 roku.

Wybór Triestu nawiązywał do historii sportu motorowego – w latach 1911–1971 rozgrywano tam górski wyścig Trieste–Opicina, nazywany wówczas „Monzą pod górę”. Maserati triumfowało na tej trasie trzykrotnie: w 1955 roku (Franco Bordoni w Maserati 300 S), w 1957 roku (Adolfo Tedeschi w Maserati 200 SI Spider) oraz w 1960 roku (Mennato Boffa za kierownicą Maserati Tipo 60 „Birdcage”). Deklarowanym celem producenta było zaprezentowanie właściwości jezdnych nowych aut z silnikiem V6 Nettuno na drogach o historycznym charakterze.

Trasy testowe podzielono na dwa odcinki. Pierwszy, dedykowany modelom GranTurismo i GranCabrio, prowadził wzdłuż wybrzeża Adriatyku oraz przez wzgórza regionu Collio. Oba pojazdy otrzymały odświeżoną karoserię i przeprojektowane wnętrze. Wersję Trofeo wyposażono w 3-litrową jednostkę V6 Nettuno o mocy 590 KM i momencie obrotowym 650 Nm (parametry wyższe o 40 KM w porównaniu z poprzednią generacją). Według danych fabrycznych GranTurismo Trofeo rozwija prędkość ponad 320 km/h, a za oprawę dźwiękową odpowiada montowany seryjnie sportowy układ wydechowy.

W palecie pozostała również odmiana 490-konna, zaprojektowana z myślą o bardziej zrównoważonej charakterystyce jazdy. Jak podaje Maserati, stały napęd na cztery koła oraz pneumatyczne zawieszenie z regulacją prześwitu mają łączyć precyzję prowadzenia w szybkich zakrętach z komfortem podróżowania na długich dystansach. Model GranCabrio umożliwił ponadto sprawdzanie zachowania konstrukcji podczas jazdy z otwartym dachem.

Druga trasa, wyznaczona dla SUV-a Grecale, prowadziła krętymi drogami płaskowyżu Kras w stronę granicy ze Słowenią. Różnorodne podjazdy i szybkie sekcje pozwoliły zweryfikować działanie poszczególnych trybów jazdy. Producent wskazuje przy tym na zastosowanie materiałów wykończeniowych klasy premium, które mają łączyć sportowy styl z funkcjonalnością w codziennej eksploatacji.

Topowa odmiana Grecale Trofeo V6 generuje moc 530 KM. Zastosowanie komory wstępnej spalania – rozwiązania, które według Maserati wywodzi się bezpośrednio z konstrukcji stosowanych w Formule 1 – pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 285 km/h. Marka odnotowała również wysokie zainteresowanie rynkowe 390-konnymi wariantami Grecale V6 oraz Modena V6 z tą samą jednostką z rodziny Nettuno.

Oprócz sesji jezdnych uczestnikom zaprezentowano możliwości programu personalizacji Maserati Fuoriserie. Zorganizowano także wizytę w ITS Arcademy – pierwszym we Włoszech muzeum poświęconym modzie współczesnej.

Wydarzenie podsumował Santo Ficili, prezes marek Alfa Romeo i Maserati:

Triest, jako miasto graniczne i miejsce spotkania różnych kultur, stworzył idealne tło dla dynamicznego debiutu naszych trzech nowych modeli. Na drogach przesiąkniętych legendarną historią sportów motorowych nasi goście mogli osobiście przekonać się, czym dziś jest nasza wizja Italian Gran Turismo. Nowe GranTurismo, GranCabrio i Grecale ewoluowały, pozostając wierne autentycznemu duchowi Trójzębu, który od zawsze łączy emocje z włoskim rzemiosłem. Niezależnie od wybranej trasy czy modelu, naszym gościom towarzyszył Trójząb – symbol, który od 100 lat wyznacza kierunek włoskiej sportowości i elegancji na całym świecie.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe