Rejestracje nowych samochodów we Włoszech podskoczyły o 497% w marcu w porównaniu z tym samym miesiącu ubiegłego roku. Wtedy sprzedaż spadła o 85% ze względu na wprowadzone obostrzenia, mające pomóc w walce z epidemią Covid-19.

Nowy Fiat 500 był drugim najlepiej sprzedającym się pojazdem w pełni elektrycznym w marcu za Teslą Modelem 3. Z liczbą 1056 sprzedanych egzemplarzy marzec dla miejskiego Fiata był bardziej udany niż styczeń i luty razem wzięte.

Łącznie w marcu według danych z ministerstwa infrastruktury i transportu kraju sprzedano 169 684 nowych samochodów. O ile rezultat napawa optymizmem, o tyle warto zauważyć, że to wynik wciąż o 13% gorszy niż w marcu 2019. W 2020 roku z kolei sprzedano tylko 28 415 pojazdów.

Włochy pozostają częściowo zamknięte – w większości regionów północnych obowiązują ograniczenia podróży, ale dealerzy pozostają otwarci. Zostali oni bowiem zakwalifikowani do kategorii tzw. działalności podstawowej.

Ogromne wzrosty zanotowały takie marki, jak: Mazda (+895%), Lancia (+891%), Seat (+857%) i Fiat (+842%), przodujące w zestawieniu. Według firmy Dataforce, zajmującej się badaniami rynku, prywatny popyt w marcu 2021 roku był zaledwie o 1,4% niższy niż w 2019 roku. Program rządowy dotowania nowych samochodów o emisji CO2 do 135 gramów na km pomógł w stymulacji popytu prywatnych konsumentów.

Nowa grupa Stellantis, powstała w wyniku połączenia Fiat Chrysler Automobiles i PSA Group, miała aż 40,3% udziału w rynku włoskim w marcu, co stanowi nieznaczny spadek względem 41,4% z lutego. Grupa Volkswagen miała 15,2% udziału (spadek o 0,9% od lutego), a Grupa Renault – 8,4% ze spadkiem o 1,9%.

Poza Fiatem i Lancią, marki Stellantis odnotowały wzrost o 586% w przypadku Jeepa, 356% dla Alfy Romeo i aż 683% dla Maserati. Sprzedaż Peugeota wzrosła o 663%, a Citroëna o 758%, Opla o 798%, a DS-a – o 452%.

Rejestracje pojazdów hybrydowych typu plug-in i w pełni elektrycznych wzrosły w marcu o 1048% do 15 094 sztuk, co dało łączny udział w rynku na poziomie 8,8%. Tak wynika z danych przedstawionych przez stowarzyszenie importerów UNRAE. Sprzedaż była wspomagana przez dotacje rządowe w wysokości do 8000 euro dla pojazdów elektrycznych i do 4500 euro dla pojazdów hybrydowych typu plug-in.

Kompaktowy SUV Jeep Compass był najchętniej wybieranym samochodem hybrydowym typu plug-in, wyprzedzając Renegade’a oraz małego crossovera Renault – Captura.

Wzrost sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych pomógł obniżyć emisję CO2 do średniego poziomu 122,7 g/km, w porównaniu do 135,8 g/km w marcu 2020 roku.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe