Na sprzedaż została wystawiona wyścigowa Alfa Romeo GTV6 z 1982 roku. Auto o numerze podwozia B600005299B może pochwalić się bogatą historią – w latach 1982-1985 pojazd ten brał udział w europejskich wyścigach turystycznych, rywalizując w grupie A.

Na początku Alfa Romeo należała do zespołu wyścigowego Scuderia Jolly Club Milano, który zakupił od Autodelty 5 egzemplarzy GTV6 o specjalnie wzmocnionym podwoziu. Następnie na ich bazie zbudowano wyścigowe odmiany pod kątem startów w European Touring Car Cup w grupie A. Zespół Jolly Club odnosił sukcesy we Włoszech, rywalizując jak równy z równym z fabrycznymi samochodami zespołu Autodelta.

Alfa Romeo z modelem GTV6 trzy razy z rzędu wygrała w kategorii producentów w klasie do 2,5 litrów pojemności. Autodelta wzmocniła i zmodyfikowała podwozie samochodu i dostarczyła zespołom niezbędne części, zgodne z wymogami serii ETCC. Niemal wszystkie elementy wyścigowej GTV6 różnią się w stosunku do drogowego wariantu, w tym m.in. podwozie, zbiorniki paliwa (stworzone przy współpracy z Pirelli), usztywnione i wzmocnione zawieszenie, obręcze wykonane z lekkich stopów metali, skrzynia biegów, wzmocnione drążki skrętne, znacznie większe zaciski hamulcowe, nowy wałek rozrządu, a także mocno zmodyfikowane: silnik i układ wydechowy.

Właściciel wspomina, że najznamienitszymi wyścigami, w jakich ten konkretny egzemplarz brał udział, były: 500-kilometrowa runda na Monzy, a także na torze Donington Park – oba w 1984. Na linii mety pojawiły się takie sławy, jak: Carlo Facetti, Giorgio Francia, Steve Soper, Armin Hahne, Gerhard Berger, Roberto Ravaglia, Hans Jochim Stuck, Dieter Quester, Tom Walkinshaw, Manfred Trint, Robert Kvist i Martin Brundle.

Pierwszym właścicielem Alfy Romeo GTV6 był Jolly Club. Następnie w jego posiadanie wszedł kierowca wyścigowy – Roberto De Gaetano. Jako trzeci samochód użytkował Maurizio Tabucchi, autor kilku książek o GTA i innych Alfach, który niegdyś pełnił funkcję szefa działu technicznego w Alfa Romeo.

Za cenę 150 000 euro nowy właściciel otrzyma, poza samym samochodem, bogatą dokumentację, części zamienne do silnika oraz wsparcie w zakresie serwisu, utrzymania czy przygotowania do historycznych wyścigów ETCC na torach Nürburgring, Spa-Francorchamps czy Zandvoort. Auto można obejrzeć w salonie wystawowym znajdującym się niedaleko lotniska w Amsterdamie. Więcej zdjęć, wraz z treścią ogłoszenia, znajdziecie na stronie autoclassics.com.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe