Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio to samochód o ponadprzeciętnych właściwościach jezdnych, co też udowodniono we wrześniu 2017 roku ustanawiając rekord wśród produkcyjnych SUV-ów na długiej pętli Nürburgringu – Nordschleife. Teraz taki sam pojazd postawił poprzeczkę konkurencji wykręcając czasy na Brands Hatch, Donington Park i Silvertone.

Za kierownicą zasiadł profesjonalny kierowca wyścigowy David Brise. Krótszą wersję toru Brands Hatch (Indy), o długości 1,9 km, Stelvio Q pokonała w 55,9 sekundy. Na przejechanie 3,2-kilometrowej pętli na Donington Park National włoski SUV potrzebował 1:21.1 minuty. Zaś blisko 6-kilometrowa „przeprawa” po Silverstone GP zajęła 2:31.6 minuty. Tym samym marka Alfa Romeo postawiła poprzeczkę konkurentom jako pierwsza wykręcając oficjalne czasy na wspomnianych torach w segmencie produkcyjnych SUV-ów i ustanawiając pierwsze rekordy.

Producent twierdzi, że Stelvio Quadrifoglio nie zostało jakkolwiek zmodyfikowane na potrzeby jazdy torowej, przy czym nie podano żadnych informacji o ogumieniu. Pod wrażeniem samochodu był sam kierowca, czyli David Brise:

Występowanie w roli pioniera na torze wyścigowym zawsze jest ekscytujące, ale Stelvio Quadrifoglio sprawiło, że to było jeszcze przyjemniejsze doświadczenie. Wydajność tego rodzinnego SUV-a jest po prostu zdumiewająca, Alfa Romeo przekonała mnie swoimi właściwościami jezdnymi, bardzo dobrze spisując się na torze – zupełnie tak, jakby to było naturalne środowisko dla tego auta. Miałem wszystko, co potrzebowałem, by wykręcić możliwie najlepsze czasy okrążeń na tych torach i ustanawiając ich rekordy.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio napędza 2,9-litrowy silnik twin-turbo V6 opracowany przy współpracy z Ferrari. Jednostka generuje 510 KM (600 Nm maksymalnego momentu obrotowego) i współpracuje z 8-biegową przekładnią automatyczną oraz napędem na obie osie Q4. Sprint od 0 do 96 km/h trwa 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 285 km/h.

Okrążenia na wszystkich trzech torach obejrzycie poniżej:

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe