Maserati świętuje 70. rocznicę powstania modelu A6G 2000, reprezentującego serię A6, wytwarzaną w latach 1947-1956. Pojazd powstał w hołdzie Alfieremu Maserati, stąd litera „A” w nazwie. Szóstka oznaczała typ silnika. Pierwszy egzemplarz A6G dostarczono w lutym 1951 roku.

Nowy model zastąpił A6 serii 1500. Literka G w nazwie nawiązywała do żeliwnej skrzyni korbowej (ghisa) wykorzystanej w silniku o pojemności 2 litrów. W efekcie jednostka rozwijała od 90 do 100 KM w zależności od wersji, co pozwalało na rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 180 km/h. 

A6G zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1950 roku. W momencie debiutu pokazano dwa warianty nadwozia – 4-osobowego, dwudrzwiowego sedana i kabriolet z nadwoziem opracowanym przez Pietro Frua. 

Targi motoryzacyjne w Turynie w 1950 roku stanowiły tło dla imponującej premiery modelu A6G 2000, który Maserati zaprezentowało w dwóch wersjach: 4-miejscowy, 2-drzwiowy sedan zaprojektowany przez Pininfarinę oraz kabriolet zaprojektowany przez Pietro Frua.

W latach 1950 i 1951 wybudowano szesnaście takich samochodów: dziewięć z nadwoziami Pininfariny oraz pięć kabrioletów i jedno coupé projektu Pietro Frua. Alfredo Vignale wyprodukował tylko jeden samochód, tj. dwukolorowe coupé A6G 2000 z charakterystycznymi dla niego sportowymi elementami stylistycznymi.

Napęd na tylne koła, skrzynia biegów o czterech przełożeniach plus bieg wsteczny oraz jednotarczowe sprzęgło zamontowane na sucho dopełniały sportowej charakterystyki nowego A6G 2000, wraz z niezależnym zawieszeniem przednim kół i zawieszeniem tylnym składającym się ze sztywnej osi z resorami piórowymi. Hydraulicznie sterowane hamulce bębnowe na wszystkich czterech kołach oraz pełne stalowe lub szprychowe koła świadczyły o technologicznym rzemiośle włoskiego producenta.

Co ciekawe, Ares Design opracował nowoczesną interpretację tego modelu, nazwaną Wami Lalique Spyder.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe