Maserati zadebiutowało podczas pierwszej edycji Anantara Concorso Roma 2026, prezentując szerokie spektrum swojej historii – od przedwojennych wyścigówek, po współczesne supersamochody. Wydarzenie odbyło się w sercu Rzymu i zgromadziło około 70 wyjątkowych włoskich aut kolekcjonerskich.

Impreza zorganizowana w dniach 16-19 kwietnia w Villa Borghese, była poświęcona włoskiej kulturze motoryzacyjnej i hotelarskiej. Jako oficjalny partner Maserati zaprezentowało zarówno klasyczne modele, jak i najnowsze konstrukcje. Wśród historycznych pojazdów znalazły się m.in. Maserati Tipo 26B, Maserati A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina oraz Maserati 3500 GT Convertible Vignale prototype, które zestawiono z nowoczesnymi modelami Maserati GT2 Stradale i Maserati MCPURA.

Na ekspozycji pojawiły się również inne rzadkie egzemplarze z prywatnych kolekcji, w tym Maserati V4 Sport Zagato, które zdobyło nagrodę Best of Show. Obecność tych modeli podkreślała ciągłość stylistyczną i technologiczną marki – choć, jak zwykle w takich prezentacjach, narracja o „doskonałym dialogu tradycji i innowacji” pozostaje przede wszystkim elementem komunikacji producenta.

Szczególne znaczenie miał prototyp 3500 GT Convertible Vignale, który nie tylko wygrał swoją klasę, ale otrzymał też nagrodę za najlepsze wnętrze. Zaprojektowany przez Giovanniego Michelottiego i pokazany na salonie w Turynie w 1959 roku, powstał w zaledwie sześciu egzemplarzach. Samochód wyróżniał się dopieszczoną stylistyką oraz sześciocylindrowym silnikiem o mocy 235 KM, pozwalającym rozpędzić się do ponad 230 km/h. Po kompleksowej renowacji przeprowadzonej w latach 2023-2026 otrzymał setny Certyfikat Autentyczności w ramach programu Maserati Classiche – inicjatywy mającej wspierać zachowanie historycznych pojazdów marki.

Ważnym elementem narracji wydarzenia było także przypomnienie historii trójzębu – symbolu Maserati, który zadebiutował w 1926 roku na modelu Tipo 26 podczas Targa Florio. Znak zaprojektowany przez Mario Maseratiego inspirowany był fontanną Neptuna w Bolonii i z czasem stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych emblematów w motoryzacji. Już pierwszy start zakończył się sukcesem – zwycięstwem w klasie i napływem zamówień z całej Europy.

Nie zabrakło również modeli wyścigowych, takich jak Tipo 26B –rozwinięcie wcześniejszej konstrukcji, wyposażone w ośmiocylindrowy silnik o pojemności 2 litrów i mocy 155 KM. Samochód wyróżniał się zastosowaniem lekkiego stopu elektron oraz zaawansowanych – jak na swoje czasy – rozwiązań technicznych, co przekładało się na prędkość maksymalną sięgającą nawet 210 km/h. Produkowany w niewielkiej liczbie egzemplarzy stanowi dziś ważny element historii wyścigowej marki.

Równie interesującą historię ma A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina, powstała z inicjatywy Guglielmo Dei. Auto zaprojektowano z myślą o klientach startujących w wyścigach, którzy oczekiwali lepszej ochrony przed warunkami atmosferycznymi. Efektem była elegancka berlinetta, która – zdaniem wielu historyków – wyprzedzała swoje czasy, łącząc cechy auta wyścigowego i drogowego GT. Powstały zaledwie cztery egzemplarze, co czyni ją jednym z najrzadszych powojennych Maserati.

Współczesną stronę marki reprezentowały modele MCPURA i GT2 Stradale. Producent podkreśla, że MCPURA dzięki karbonowej konstrukcji, silnikowi V6 Nettuno o mocy 630 KM i niskiej masie oferuje „najlepszy w klasie stosunek osiągów do elegancji” – choć takie deklaracje warto traktować z dystansem. Z kolei GT2 Stradale, będący drogową wersją auta wyścigowego, oferuje 640 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 2,7 s i prędkość maksymalną przekraczającą 320 km/h.

Sama impreza Anantara Concorso Roma 2026 ma ambicję stać się jednym z ważniejszych wydarzeń motoryzacyjnych na świecie. Organizatorzy postawili na połączenie motoryzacji z luksusem, kuchnią i kulturą Włoch, wykorzystując scenerię Rzymu i atmosferę „La Dolce Vita”. Na ile projekt ten faktycznie dołączy do najważniejszych konkursów elegancji – pokażą kolejne edycje.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe