Nowa wewnętrzna prezentacja koncernu Stellantis, nakreślająca strategię rozwoju marki w Europie do 2030 roku, przynosi istotne korekty w planach produktowych Alfy Romeo. Dokument potwierdza kontynuację wybranych projektów, lecz wykreśla z oficjalnej roadmapy bezpośrednie następstwo modeli Giulia i Stelvio. To fundamentalna zmiana narracji: dotychczasowe komunikaty mówiły jedynie o przesunięciach czasowych, podczas gdy obecne ustalenia całkowicie pomijają te nazwy w dotychczasowej formie.

Filarem gamy pozostanie miejski SUV Junior, którego modernizację przewidziano przed końcem dekady. Decyzja ta koresponduje z sygnałami płynącymi z rynku, wskazującymi na konieczność odświeżenia oferty modelu po początkowym okresie wzmożonego zainteresowania. Uzupełnieniem portfolio ma być nowy SUV segmentu C, bazujący na architekturze STLA Medium, który docelowo zastąpi obecne Tonale.

Strategia zakłada również powrót do kompaktowego segmentu C. Projekt wewnętrznie oznaczony jako „C-HB” wskazuje na prace nad hatchbackiem, będącym duchowym spadkobiercą Giulietty i modelu 147. Z technicznego punktu widzenia najbardziej prawdopodobnym fundamentem dla tej konstrukcji wydaje się platforma STLA One współdzielona z nową generacją Peugeota 308.

W prezentacji zarysowano także projekt „Bottega Fuoriserie”. Choć producent nie ujawnił szczegółów, branżowe spekulacje sugerują stworzenie limitowanych, wysoce spersonalizowanych pojazdów na wzór modelu 33 Stradale. Nie wyklucza się koncepcji współczesnego Spidera, mającego uczcić rocznicę historycznych konstrukcji marki.

Najważniejszą zmianą pozostaje jednak status flagowych modeli. W miejsce oczekiwanych następców Giulii i Stelvio, w dokumentach pojawił się zapis o „nowym modelu segmentu D (w fazie rozważań)”. Sugeruje to, że zarząd koncernu wycofał się z dotychczasowej koncepcji bezpośredniej kontynuacji obecnych aut, rozpoczynając proces definiowania flagowej oferty od nowa.

Zmiana ta może wynikać z nowych priorytetów strategicznych Stellantisa. Antonio Filosa – prezes marki potwierdził, że Maserati prowadzi rozmowy z zewnętrznymi partnerami w celu opracowania przyszłej gamy modelowej. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że przyszłość flagowego modelu Alfy Romeo zostanie sprzężona z wynikami tych negocjacji.

Obecnie platforma STLA Large jest dedykowana głównie rynkowi amerykańskiemu, a dostępna architektura STLA One nie spełnia wymagań technicznych dla dużego sedana lub sportowego SUV-a klasy premium. W efekcie kształt gamy segmentu D Alfy Romeo pozostaje zależny od przyszłych decyzji technologicznych podejmowanych w ramach szerszej współpracy z partnerami zewnętrznymi. Na obecnym etapie przyszłość Giulii i Stelvio jest niepewna, a oficjalne stanowisko producenta nie zawiera deklaracji o rychłym pojawieniu się ich bezpośrednich następców.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe