W dniach 18-20 sierpnia 2022 roku na aukcji RM Sotheby’s w Monterey Conference Center sprzedano Alfę Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider z kolekcji Oscara Davisa za kwotę 390 000 dolarów.

W 1926 roku główny inżynier Alfy Romeo Vittorio Jano rozpoczął pracę nad samochodem turystycznym, w którym główną rolę odgrywał nowy, rzędowy silnik o pojemności 1,5 litra, wyposażony w górny wałek rozrządu. Model 6C 1500 wszedł oficjalnie do produkcji w 1927 roku, a wersja Sport, która stała się dostępna rok później, była wyposażona w podwójny górny wałek rozrządu, co dało wzrost mocy o 10 KM, do 54. W 1929 roku wprowadzono model 6C 1500 Super Sport, który charakteryzował się dwumiejscowym nadwoziem typu spider i opcjonalnym doładowaniem Roots, które daje wzrost mocy do 76 KM.

W roku modelowym 1929 Alfa Romeo zwiększyła pojemność skokową silnika do 1750 cm³, a powstały w ten sposób 6C 1750 był produkowany w czterech kolejnych seriach, stopniowo ulepszanych w ciągu następnych sześciu lat. Model ten szybko okazał się jednym z najbardziej popularnych, a zarazem najdroższych tworów Alfy. Do 1933 roku fabrykę w Portobello opuściło prawie 2600 egzemplarzy, z których każdy kosztował około 50 000 lirów – co było wręcz niewiarygodną ceną.

Większość egzemplarzy serii 6C 1750 stanowiła wersja Turismo z pojedynczym wałkiem rozrządu. W 1930 roku nazwa Super Sport została zmieniona na Gran Sport.

Ten model 6C 1750 został nabyty przez Oscara Davisa we wrześniu 2009 roku od zmarłego Myrona Schustera z Baldwin Park w Nowym Jorku. Według badań przeprowadzonych przez eksperta marki Johna de Boera, Alfa Romeo 6C Gran Sport z 1930 roku, o numerze podwozia 8513032, była pierwotnie wyposażona w nadwozie typu Touring, które przypominało częściej spotykane nadwozie typu spider autorstwa Zagato. Samochód ten zniknął z oczu opinii publicznej około sierpnia 1950 roku, jednak jego ostateczny los jest niepewny. Kilka lat później 6C 1750 znalazła się w posiadaniu włoskiego entuzjasty. Uważa się, że zmontował on samochód z części Alfy Romeo pochodzących z jego kolekcji. Powiązania z wcześniejszym samochodem o numerze podwozia 8513032 pozostaje niewyjaśnione.

Davis chcąc dowiedzieć się więcej o elementach tego samochodu, zlecił D.L. George Historic Motorcars z Cochranville w Pensylwanii wykonanie pełnej analizy metalurgicznej i raportu o komponentach. Jako że D.L. George była już wybrana przez Davisa do przeprowadzenia konserwacji Alfy Romeo, była to idealna firma, aby rzucić światło na rodzaj komponentów, które zostały zmontowane w celu stworzenia tego egzemplarza 6C 1750 Gran Sport.

Według ich raportu, samochód napędzany jest prawidłowym silnikiem Gran Sport z doładowaniem, który posiada oznaczenie skrzyni korbowej 6C 8513032. Do tego pojazd ma oryginalny gaźnik typu Memini. Obecnie uważa się, że prawidłowe podwozie samochodu o rozstawie osi 108 cali zostało przerobione tak, aby pasowało do tej skrzyni korbowej. D.L. George zauważa, że czterobiegowa skrzynia biegów, tylny mechanizm różnicowy i skrzynia kierownicza pochodzą prawdopodobnie z serii IV 6C 1750 Gran Turismo. Pełna analiza składu samochodu autorstwa D.L. George’a była dostępna dla osób biorących udział w aukcji.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe