Dom aukcyjny RM Sotheby’s planuje zawitać w dniach 18-20 sierpnia 2022 roku w Monterey Conference Center w Kalifornii. Wśród przedmiotów, które trafią pod młotek, znajdzie się Lancia Aprilia Special Cabriolet Prototype by Pinin Farina z 1947 roku.

Aprilia była kluczowym modelem dla Lancii i ostatnim ukończonym przed śmiercią Vincenzo Lancii w 1937 roku. Rozpoczynając produkcję w tym samym roku, fabryczna Berlina miała zaawansowane nadwozie, niezależne zawieszenie na czterech kołach i niezwykle kompaktowy silnik V4. Platforma zapewniała niezłą sztywność skrętną, dając jednocześnie ogromną swobodę konstruktorom nadwozi – w tym oczywiście Pininowi Farinie.

Jak wynika z badań historyka marki Lancia i byłego konsultanta historycznego Pininfariny, Paolo Giustiego, podwozie 439-11844 zostało ukończone przez fabrykę 27 marca 1947 roku. Dwa tygodnie później pojazd zakupił SVAM – dealer Lancii w Modenie – za kwotę 556 480 lirów. SVAM natychmiast przekazał gołe podwozie do Pinin Fariny ze specjalnym zleceniem wyposażenia go w unikalne nadwozie typu kabriolet 2+2.

Giusti zauważa, że w projekcie brał udział główny projektant Fedele Bianco, który wyraźnie wykorzystał tę okazję, aby poprawić swój poprzedni i kabriolet 2+2, wielokrotnie zdobywający wyróżnienia w najbardziej prestiżowych konkursach. Ten prototyp, nazwany Speciale, został ubrany w jedyne w swoim rodzaju aluminiowe nadwozie.

Po rozczarowującym kontakcie z zarządem Lancii pod koniec 1947 roku (który postanowił nie wprowadzać projektu do produkcji), prototyp Aprilia Special Cabriolet został następnie zakupiony przez Roblou, importera Lancii w Neuilly sur Seine we Francji, gdzie pozostał do 1965 roku. Giusti ubolewa nad faktem, że sugerowana przez producenta cena detaliczna samochodu, gdy był on pierwotnie oferowany przez SVAM, wynosiła 1 750 000 lirów – w powojennych Włoszech była to naprawdę śmieszna suma.

Samochód został ponownie odkryty w północnej Francji w 2010 roku przez belgijskiego dealera Bernarda Marreyta, a następnie poddany gruntownej, trzyletniej renowacji w północnych Włoszech, aby uzyskać uderzający schemat kolorystyczny z szaro-niebieskim nadwoziem i czerwoną skórzaną tapicerką.

Co ważne, załączony certyfikat produkcji z Lancia Storico pokazuje, że obecny silnik V4 samochodu jest zgodny z numerem jednostki wymienionej w oryginalnej dokumentacji fabrycznej.

Ta Lancia Aprilia jest bardzo znaczącym powojennym projektem Pinin Fariny, a jej zaawansowana inżynieria sprawia, że jest równie użyteczna i satysfakcjonująca w prowadzeniu, jak i w podziwianiu – tak przynajmniej uważa obecny właściciel.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: RM Sotheby’s