7 października 1983 roku to pamiętna data dla marki Lancia, niezatarty dzień w oczach i sercach wszystkich entuzjastów rajdów: model Rally 037 triumfował w Rajdzie Sanremo i zapewnił sobie piąty tytuł Mistrza Świata Konstruktorów na dwie rundy przed końcem serii.

To niezwykle istotny model w historii marki, o czym wspomniał CEO Lancii, Luca Napolitano:

Lancia Rally 037 w pełni ucieleśnia ducha marki, składającego się z radykalnych geometrycznych kształtów, połączonych z eleganckim i ekskluzywnym designem, dając życie samochodowi zawsze gotowemu do pokonania każdej przeszkody: cechy, które pozwoliły samochodowi stać się częścią zbiorowej nieświadomości. Zwycięstwo odniesione dokładnie 40 lat temu pozostaje historycznym momentem dla Rajdu i uświęciło model w panteonie nieśmiertelnych światowych samochodów. To nie przypadek, że Lancia Rally 037 jest jednym z dziewięciu samochodów, które zainspirowały projekt naszych przyszłych modeli.

To zdumiewające osiągnięcie na etapie w całości sygnowanym przez włoską markę, na którym cztery samochody zajęły pięć pierwszych miejsc: Markku Alen, Walter Röhrl i Attilio Bettega, a młody Miki Biasion zajął piąte miejsce za kierownicą Lancii Rally 037 – Jolly Club.

Prawdziwy wyczyn, biorąc pod uwagę wartości techniczne i moc konkurencyjnych modeli: w przeciwieństwie do swoich rywali, którzy mogli już polegać na napędzie na wszystkie koła, Lancia Rally 037 miała napęd na tylną oś. Nic dziwnego, że 40 lat później pozostaje to osiągnięciem, które nigdy nie zostało powtórzone w historii rajdów.

Zwycięstwo w Sanremo zapoczątkowało złotą erę modelu: w bardzo krótkim czasie Lancia Rally 037 zdołała oczarować miliony fanów na całym świecie. Oprócz mistrzostwa świata konstruktorów zajęła drugie miejsce w mistrzostwach świata kierowców z Walterem Röhrlem oraz w mistrzostwach Europy i Włoch z Mikim Biasionem, który wkrótce potem startował również pod szyldem oficjalnego zespołu Lancia Martini.

Lancia Rally 037 oficjalnie zadebiutowała w 1982 roku, podczas 59. edycji Salonu Samochodowego w Turynie, w wersji drogowej. Wyposażony w silnik o mocy 205 KM, podwójny gaźnik i doładowanie za pomocą sprężarki, samochód został zaprojektowany z myślą o wejściu do świata rajdów. Łącznie wyprodukowano 200 egzemplarzy, aby uzyskać homologację jako samochód rajdowy Grupy B.

Lancia Rally, lepiej znana pod oznaczeniem projektowym 037, była w rzeczywistości czystym samochodem sportowym w każdym szczególe: jej  odważne kształty, zarówno z przodu, jak i z tyłu oraz kanciasty „kielich”, który uczynił ją ikoną rajdów. 

Pojazd wyraźnie wzorowany był na Becie Montecarlo, kompaktowym coupe o sportowym charakterze z silnikiem umieszczonym centralnie. Biorąc tę podstawę za punkt wyjścia, wszystko w Lancii Rally 037 stanowiło o jej sportowym ducha: agresywna stylistyka, brutalny i wydajny charakter. Minimalistyczne i racjonalne wnętrze było kwintesencją rywalizacji, podczas gdy niektóre aerodynamiczne dodatki na słupku i ogonie – w tym uderzający tylny spojler – podniosły jego osiągi jeszcze wyżej. Tak przynajmniej uważa producent wspominając legendę rajdowego modelu.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe