Aktualizacja V0.9 do Assetto Corsa EVO wprowadza trzy samochody, obowiązkowe postoje w wybranych wyścigach sieciowych oraz zmodyfikowany model opon slick. Studio Kunos Simulazioni wdrożyło również wydarzenia specjalne z globalnymi tabelami wyników oraz szereg modyfikacji obejmujących fizykę, force feedback, grafikę i tryb wieloosobowy.

Do parku maszyn dołączyły Audi R8 LMS GT2, Audi R8 V10 Performance quattro oraz Mazda RX-7 FD Spirit R (Type A). Nie wszystkie pozycje stanowią debiut w seriach sygnowanych przez Kunos Simulazioni. Audi R8 LMS GT2 pojawiało się już w Assetto Corsa Competizione, natomiast Mazda RX-7 FD Spirit R (Type A) była dostępna w pierwszej odsłonie cyklu w ramach dodatku Japanese Pack. Pierwszym faktycznym debiutem w gamie symulatorów tego producenta jest drogowe Audi R8 V10 Performance quattro.

Kluczową nowością w trybie wieloosobowym jest funkcja wymuszania obowiązkowych pit stopów w zawodach trwających powyżej 20 minut. Administrator serwera definiuje przedział czasowy, w którym kierowca musi zjechać do alei serwisowej. Uczestnik konfiguruje strategię za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza MFD, wybierając m.in. mieszankę i ciśnienie opon, ilość paliwa oraz okrążenie zjazdu.

Wprowadzono mechanizm dyscyplinujący w alei serwisowej. Kierowca otrzymuje karę za próbę wykorzystania funkcji powrotu do pit lane już po wjechaniu na jego teren. Zabezpiecza to przed sztucznym skracaniem czasu postoju za pomocą teleportacji pojazdu w pobliżu stanowiska.

Do gry powróciły scenariusze rywalizacji pod nazwą Special Events. Uczestnicy korzystają w nich z identycznych samochodów i warunków torowych, a ich rezultaty trafiają do globalnych tabel. Do dyspozycji oddano dwa formaty:

• Hotlap: skupiony na czasie pojedynczego okrążenia. Kierowca wskazuje w MFD rywali ze swojej strefy tabeli, których czasy zastępują dotychczasowy punkt odniesienia w widżecie delty.

• Hotstint: uwzględnia wynik z dłuższego przejazdu i prezentuje łączne straty lub zyski względem innych zawodników przy przekraczaniu linii sektorów.

Opcjonalny system Limited Attempts pozwala organizatorom na ograniczenie liczby prób zapisywanych w tabeli, co nadaje większą wagę pojedynczemu przejazdowi, pozostawiając trening w pełni dostępnym.

Nowy model wyścigowych opon slick wdrożono dotychczas w klasie GT. Zdaniem producenta rozwiązanie poprawia spójność i wierność zachowania ogumienia, choć brak szczegółowej dokumentacji technicznej różnic względem poprzedniej wersji.

W obszarze fizyki napędu wyeliminowano błędy sprzęgieł w autach z systemem AWD oraz poprawiono uwzględnianie sterowania blokadami przez układ 4WD. Zoptymalizowano symulację mechanizmu różnicowego LSD, dodając jego powierzchnie cierne do menu konfiguracji pojazdu. Zmodyfikowano model przepustnicy w nowych modelach z zapowiedzią implementacji w pozostałych autach.

Aktualizacja koryguje również obroty systemu launch control w Porsche 911 GT3 RS oraz przywraca właściwe opony deszczowe w domyślnej konfiguracji Ferrari SF-25 na mokrą nawierzchnię.

Wprowadzono poprawki współpracy z DirectInput oraz urządzeniami Fanatec, Logitech i Thrustmaster. Force feedback ma automatycznie wznawiać działanie w czasie około sekundy po przełączeniu okna, ponownym podłączeniu przewodu USB lub restarcie bazy.

Dla systemów Fanatec FullForce i Logitech TrueForce dodano filtr dolnoprzepustowy 350 Hz, regulację wzmocnienia z menu oraz procedurę ponownej inicjalizacji po zmianie koła kierownicy. Zaawansowani użytkownicy mogą modyfikować charakterystykę sygnału za pomocą pliku ffb.lut umieszczonego w katalogu SavedGame.

Warstwa wizualna zyskała funkcję shadow receiver culling, która ogranicza koszt renderowania cieni w widoku jednomonitorowym. Zoptymalizowano mapy środowiskowe pojazdów, kokpity, lusterka oraz materiał przedniej szyby. Dodano czasowy dithering współpracujący z technikami skalowania obrazu DLSS i FSR, a także graficzną reprezentację wiatru.

Według twórców nowa technika exposure fusion zbliża sposób rejestracji dynamiki sceny do ludzkiego wzroku, zastępując tradycyjny model kamery. Parametry te, wraz z filtrami post-processingu, można modyfikować bezpośrednio z poziomu toru.

Kunos Simulazioni kontynuuje optymalizację użycia procesora oraz przebudowę kodu bazowego. Usunięto błędy związane z pozostawaniem kropli deszczu po sesji oraz zanikaniem deski rozdzielczej w interfejsie HUD. Poprawiono system uszkodzeń: naprawa zawieszenia nie usuwa już automatycznie uszkodzeń nadwozia, a w trybie jednoosobowym dodano suwak regulacji poziomu zniszczeń. W trybie sieciowym wyeliminowano awarie przy rozłączaniu z serwerem oraz problem zduplikowanych numerów startowych.

Assetto Corsa EVO V0.9 jest już dostępna w dystrybucji cyfrowej.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe