26 lipca 2022 roku Maserati potwierdziło, że wyścigowy wariant MC20 w specyfikacji GT2 dołączy do europejskiej serii Fanatec GT2 w edycji 2023.

Pojazd bazuje na drogowym modelu MC20 i według producenta, ma dziedziczyć jego najlepsze cechy, w tym innowacyjny silnik Nettuno, uzbrojony w technologię Maserati Twin Combustion (MTC). Do tego dochodzi dwuwahaczowe zawieszenie i monokokok z włókna węglowego.

Wersja wyścigowa powstała, aby kontynuować legendarne dziedzictwo, także współczesne. W końcu MC20 pod względem filozoficznym ma stanowić rozwinięcie koncepcji MC12, które brało w wielu wyścigach, zarówno w Mistrzostwach FIA (2004-2010) jak i 24-godzinnych rundach na Spa-Francorchamps w 2005, 2006 i 2008 roku. Tym razem słynny zespół fabryczny Maserati Corse przesiądzie się do MC20 GT2.

Na temat nowego auta wyścigowego wypowiedział się Davide Grasso, dyrektor generalny Maserati:

Jesteśmy napędzani przez naszą pasję, zarówno na drodze, jak i na torze. Mamy długą historię światowej doskonałości w motorsporcie i jesteśmy niezwykle dumni, że możemy ścigać się niezwykłym MC20. Wyścigi zawsze były naturalnym środowiskiem Maserati, a teraz, zarówno w mistrzostwach Fanatec GT2 European Series, jak i w mistrzostwach Formuły E, marka ta rozpoczyna od nowa, od swoich korzeni, aby budować przyszłość.

Kilka słów od siebie dodał Jean-Marc Finot, Senior VP w STELLANTIS Motorsport:

Maserati Corse wprowadza połączenie między programem fabrycznym Formuły E a naszymi samochodami drogowymi dzięki MC20 GT2. Ten nowy krok dopełnia dziedzictwo i umacnia pozycję Maserati w sportach motorowych. MC20 to fantastyczny samochód dopuszczony do ruchu ulicznego. Cieszymy się, że nasi pasjonaci będą się nim ścigać.

Na wiadomość o MC20 GT2 ucieszył się Stéphane Ratel, założyciel i dyrektor generalny SRO Motorsports:

Ponieważ MC12 jest samochodem przesiąkniętym historią SRO, jestem absolutnie zachwycony, że mogę powitać Maserati z powrotem w wyścigach GT z MC20, zwłaszcza w kategorii GT2, co do której SRO ma najwyższe ambicje. Ta kategoria jest zarezerwowana wyłącznie dla prestiżowych supersamochodów GT. Początkowo została zaprojektowana, aby utrzymać obecność nieprofesjonalnych kierowców w wyścigach GT, a jednocześnie jest wystarczająco szybka i widowiskowa, aby zapewnić wartość mistrzostw promowanych przez SRO, gdyby obecna kategoria GT3 stała się zbyt droga dla zbyt wielu naszych zespołów i kierowców. Nie możemy się doczekać, aby zobaczyć Maserati MC20 startujące w Fanatec GT2 European Series w przyszłym roku, a w najbliższych dniach i miesiącach ujawnimy więcej informacji na temat przyszłości kategorii GT2.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe