Na ten rok przypada ważna rocznica dla Lancii, bowiem 50 lat temu włoska marka została przejęta przez Fiata. 

Mimo, że to niezwykle istotne wydarzenie w dziejach Lancii a także Fiata, grupa FCA nie celebruje 50-lecia. W dzisiejszych czasach marka słynąca z takich legendarnych modeli, jak Delta Integrale i Stratos jest wręcz cieniem samej siebie sprzed lat. W obecnej ofercie znajduje się jeden model – Ypsilon – sprzedawany wyłącznie na rodzimym, włoskim rynku. Firma została praktycznie wykluczona ze strategii FCA po nieudanej próbie ponownego wprowadzenia na rynek, po fuzji Fiata z Chryslerem. 

W 2010 roku zarząd FCA zdecydował połączyć Lancię z Chryslerem w Europie, sprzedając sedana 300C jako Themę oraz vana Voyager pod niezmienioną nazwą, za to z podmienionymi znaczkami. Firma mierzyła bardzo wysoko – plan zakładał sprzedaż marek Lancia i Chrysler na poziomie 295 000 sztuk rocznie do 2014. Przedsięwzięcie zakończyło się niepowodzeniem: w Europie łączna sprzedaż spadła ze 112 000 w 2010, do 74 313 w 2014, z czego wyniki dla Lancii wynosiły – analogicznie – 99 000 i 71 765. 

W efekcie Lancia kompletnie zniknęła ze strategii FCA. Ani biznesplan na lata 2014-2018 nie uwzględniał tej marki, ani ten kolejny na lata 2018-2022. W 2014 roku decyzję wytłumaczył Sergio Marchionne twierdząc, że zarząd dostrzegł, jak niewielką popularnością Lancia cieszyła się poza Włochami, zarzucając jej brak dziedzictwa w Europie i USA.

Wydawało się, że podjęte kroki stanowią początek końca dla Lancii. Rzeczywistość jednak okazała się bardziej przychylna – 8-letni Ypsilon cieszy się wysoką popularnością na rodzimym rynku. Procentowy udział w europejskim segmencie aut miejskich wynosi aż 0,4. Sytuację skomentował Felipe Munoz, piastujący funkcję globalnego analityka motoryzacyjnego w firmie YATO Dynamics:

Marka Lancia nadal cieszy się szerokim uznaniem we Włoszech. Ypsilon zawsze był popularnym modelem w tym kraju. Ponadto segment małych samochodów jest nadal chętnie wybierany. Ypsilon jest jedynym małym hatchbackiem sprzedawanym we Włoszech przez FCA, po wycofaniu z rynku Punto w 2018.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe