Szefostwo Stellantisa potwierdziło, że Carlos Tavares przechodzi na emeryturę. Ponadto szykowane są poważne zmiany w kierownictwie wyższego szczebla – to próba odwrotu słabnącego stanu ekonomicznego w Ameryce Północnej.

Potwierdzenie nastąpiło kilka tygodni po tym, jak Stellantis ogłosił, że szuka następcy, jednocześnie sugerując możliwość przedłużenia kontraktu. Następca Tavaresa ma zostać wyznaczony do czwartego kwartału 2025 roku. Prezes John Elkann kieruje specjalnym komitetem nadzorującym proces rekrutacji następcy.

Jean-Philippe Imparato został mianowany dyrektorem operacyjnym na Europę, oprócz pełnienia funkcji dyrektora generalnego działu Pro One LCV. Zastąpi on Uwe Hochgeschurtza, który odejdzie z firmy. Do tego Stellantis poinformował o licznych zmianach w zarządzie wchodzących w życie ze skutkiem natychmiastowym. Dyrektorem ds. finansów został Doug Ostermann, uprzednio piastujący stanowisko szefa Stellantis w Chinach. Dyrektorem operacyjnym na Amerykę Północną został Antonio Filosa, zachowując jednocześnie stanowisko globalnego dyrektora marki Jeep. Dyrektor krajowy na poziomie Włoch Santo Ficili awansował na dyrektora generalnego Maserati i Alfy Romeo. Zastąpił tym samym na stanowisku Imparato oraz Davide Grasso. 

Stellantis poinformował również, że organizacja łańcucha dostaw zostanie przeniesiona do działu produkcji z działu zakupów i będzie kierowana przez Arnauda Deboeufa. Dyrektor ds. zakupów Maxime Picat skupi się teraz na poprawie wydajności, która ma zostać osiągnięta z partnerami dostawców.

Tavares, zapalony kierowca wyścigowy, który w poprzednich latach był powszechnie chwalony za uczynienie Stellantis jednym z najbardziej dochodowych producentów samochodów na świecie, kierował firmą od momentu jej powstania w wyniku fuzji Fiat Chrysler Automobiles i PSA Group w 2021 roku, gdzie był dyrektorem generalnym od 2014 roku.

Coraz niższa rentowność w Ameryce Północnej przyczyniła się do spadku notowań akcji spółki. Przetasowania kadrowe raczej nie uspokoją inwestorów – w ujęciu całego roku na wyższym szczeblu dokonano zmian na aż 21 stanowiskach.

Stellantis walczy z potężną konkurencją ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych, którzy zdobywają udział w rynku w Europie. Tavares sugerował, że chcąc ich pokonać sami muszą dostosować się do strategii chińskich producentów. 

Firma produkująca samochody dąży do radykalnego wzrostu sprzedaży swoich modeli elektrycznych, dążąc do tego, aby do 2030 roku wszystkie sprzedawane auta osobowe w Europie były bezemisyjne. Takie deklaracje spotkały się ze sporą krytyką ze strony związkowców, dealerów i akcjonariuszy. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe