Na specjalne zamówienie włoskiego kolekcjonera powstał unikatowy egzemplarz samochodu, który łączy w sobie ducha dwóch legend — Alfy Romeo i Zagato. Zaprezentowany podczas prestiżowego wydarzenia Concorso d’Eleganza Villa d’Este, model 8C DoppiaCoda Zagato stanowi współczesną interpretację jednego z najpiękniejszych modeli ostatnich dekad — Alfy Romeo 8C Competizione.

Choć można by sądzić, że oryginalna 8C powstała przy współpracy z jednym z niezależnych włoskich studiów projektowych, w rzeczywistości za jej linie odpowiadają Wolfgang Egger i Daniele Gaglione z Centro Stile Alfa Romeo. Pomimo braku zewnętrznego wsparcia projektowego, ich dzieło z miejsca zyskało status ikony.

To jednak nie powstrzymało Zagato przed stworzeniem własnej wizji tego modelu – 15 lat po zakończeniu jego produkcji. Jak podkreślono, nowy projekt wypełnia ostatnie brakujące ogniwo w nowoczesnych interpretacjach legendarnych modeli Alfa Romeo realizowanych przez to studio.

Prezes firmy Zagato, Andrea Michele Zagato zaznaczył, że chociaż cały projekt nadwozia różni się od oryginału, to kluczowy element stanowi tylna część pojazdu, która nadaje mu nową nazwę:

Z projektem AGTZ Twin Tail w 2024 roku eksplorowaliśmy koncepcję jednego samochodu konwertowalnego między konfiguracjami z krótkim i długim ogonem, de facto oferując dwa auta w jednym. W przypadku 8C DoppiaCoda stworzyliśmy prawdziwą fuzję zaokrąglonego i ściętego tyłu w jednej formie nadwozia – takiej, która wciąż zachowuje funkcjonalne zalety obu rozwiązań.

Główny projektant Zagato Norihiko Harada dodał:

Klasyczny tył typu Kamm (Coda Tronca) kojarzony jest zazwyczaj z ekstremalnymi, wyścigowymi samochodami sportowymi. Jednak zastosowany bezpośrednio w luksusowym GT, jakim jest 8C, nadawałby mu wizualnej ciężkości. Dlatego opracowaliśmy specjalnie dla tego modelu tzw. wing tronca.

Choć Zagato nie podało szczegółów technicznych dotyczących układu napędowego, wszystko wskazuje na to, że pozostawiono ten sam 4,7-litrowy silnik V8 typu F136, który został opracowany przez Ferrari. W latach 2007-2010 zasilał on zaledwie 500 coupé i 329 spiderów 8C.

W oryginale ta wolnossąca jednostka rozwijała 444 KM przy 7000 obr./min i 480 Nm momentu obrotowego przy 4750 obr./min, co pozwalało osiągnąć 100 km/h w 4,2 sekundy. Moment obrotowy przekazywany był na tylne koła przez sześciobiegową, zautomatyzowaną skrzynię biegów z manetkami przy kierownicy.

Wyjątkowy egzemplarz 8C DoppiaCoda trafił do rąk właściciela tuż po zakończeniu wydarzenia w Villa d’Este.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe