Dziennikarz z australijskiego portalu motoryzacyjnego Carsales postanowił sprawdzić, jak spisuje się Alfa Romeo 4C. 

Włoski samochód sportowy produkowany jest od 2013 roku. Korzysta z turbodoładowanego silnika 4-cylindrowego o pojemności 1,75 litra, wytwarzającego 240 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego (w zakresie od 2200 do 4250 obr./min). Przy masie własnej wynoszącej nieco ponad 1000 kg, auto jest w stanie rozpędzić się od 0 od 100 km/h w czasie zaledwie 4,5 sekundy oraz osiągnąć prędkość maksymalną 258 km/h i to niezależnie od wariantu nadwoziowego (coupe lub Spider). 

Australijczycy mieli okazję przetestować 4C Spider z 2019 roku, wyposażoną w opcjonalny pakiet Racing Package, składający się m.in. z głośniejszego układu wydechowego, sztywniejszego zawieszenia oraz innego kroju felg wraz z oponami Pirelli P Zero. Jak wspomniał Bruce Newton, 4C od zawsze był samochodem niszowym:

Alfa Romeo jest surowa i głośna, tym bardziej w wariancie Spider, a mimo to dla niektórych ludzi to godna rozważenia propozycja. 4C to dwumiejscowe auto tylnonapędowe z centralnie umieszczonym silnikiem. 

Jak przystało na pojazd tego segmentu 4C nie jest zbyt praktyczne. Oferuje mało przestrzeni we wnętrzu i w bagażniku. Do tego, zdaniem Bruce’a Newtona, system multimedialny nigdy nie chce współpracować z użytkownikami. Za to jeżdżąc Alfą można doświadczyć innego rodzaju motoryzacji ciesząc się bezpośrednim układem kierowniczym i świetnymi właściwościami jezdnymi. Co nie zmienia faktu, że to auto nie dla każdego.

Cykl produkcyjny samochodów sportowych zazwyczaj jest nieco dłuższy w porównaniu z autami z innych segmentów. I to także widać po konkurencji – Cayman/Boxster jest produkowany od 2012 (pomijając chwyt marketingowy polegający na zmianie nazwy przy okazji liftingu), zaś Lotus Elise – od 2011. W 2017 do gry także wkroczył francuski model Alpine A110. 

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe