Ducati zaprezentowało model Desmo450 EDS, czyli swój pierwszy nowoczesny motocykl zaprojektowany specjalnie z myślą o jeździe Enduro. Włoski producent podkreśla, że nowa konstrukcja powstała z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych podczas prac nad motocrosowym modelem Desmo450 MX, jednak została gruntownie dostosowana do wymagań długodystansowej jazdy terenowej.

Nowy motocykl wyróżnia się przede wszystkim jednocylindrowym silnikiem z desmodromicznym układem rozrządu, co według Ducati czyni go jedyną taką konstrukcją w swojej klasie. Producent przekonuje również, że motocykl ma być skuteczny zarówno dla zawodników, jak i mniej doświadczonych użytkowników, dzięki odpowiednio dobranej charakterystyce silnika oraz zawieszeniu opracowanemu we współpracy z wielokrotnym mistrzem świata Enduro Antoine’em Meo.

Podstawą projektu stał się model Desmo450 MX, jednak inżynierowie Ducati przeprojektowali wiele elementów z myślą o specyfice Enduro. Motocykl otrzymał nowe koła o średnicy 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu, wyposażone w opony Metzeler Six Days Extreme. Pojawił się także zbiornik paliwa o pojemności 8,5 litra, który ma zwiększyć zasięg podczas dłuższych wypraw terenowych.

Producent zastosował przezroczysty zbiornik paliwa, umożliwiający szybką kontrolę jego poziomu. Motocykl wyposażono również w zestaw fabrycznych osłon ochronnych obejmujących dłonie, silnik, sprzęgło i alternator. Z przodu znalazła się owiewka z reflektorem LED stylistycznie nawiązującym do drogowych superbike’ów Ducati, natomiast kierowca otrzymuje informacje za pośrednictwem wyświetlacza LCD.

Konstrukcja opiera się na aluminiowej ramie obwodowej znanej z modelu MX, ale została zmodyfikowana pod kątem wymagań jazdy Enduro. Ducati podaje, że rama waży mniej niż 9 kg i składa się z zaledwie 11 elementów. W porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami ma to oznaczać mniejszą liczbę spoin oraz uproszczoną konstrukcję przy zachowaniu odpowiedniej sztywności i wytrzymałości.

Duży nacisk położono także na zawieszenie. Ducati współpracowało przy jego opracowaniu z firmą Showa oraz zespołem kierowców testowych, wśród których znalazł się Antoine Meo. Widelec o średnicy goleni 49 mm i skoku 310 mm otrzymał bardziej miękkie sprężyny niż w wersji motocrossowej, co ma poprawić komfort pokonywania kamieni, korzeni i innych przeszkód spotykanych na trasach Enduro. Z tyłu zastosowano progresywny amortyzator zaprojektowany z myślą o utrzymaniu przyczepności podczas przyspieszania.

Według producenta efektem tych zmian jest motocykl, który ma zapewniać większą pewność prowadzenia zarówno amatorom, jak i profesjonalistom. Konstrukcja ma jednocześnie sprzyjać szybkim zmianom kierunku jazdy oraz ograniczać zmęczenie kierowcy podczas długich treningów i zawodów.

Za hamowanie odpowiada układ opracowany wspólnie z firmą Brembo. Z przodu zastosowano dwutłoczkowy zacisk pływający, a z tyłu jednotłoczkowy. Układ współpracuje z tarczami Galfer o średnicy 260 mm z przodu i 240 mm z tyłu. Producent podkreśla, że charakterystyka klocków hamulcowych została dobrana specjalnie do wymagań jazdy Enduro.

Silnik modelu Desmo450 EDS został gruntownie zmodyfikowany względem jednostki znanej z motocrossowej odmiany MX. Celem było uzyskanie bardziej przewidywalnego oddawania mocy i lepszej trakcji w trudnym terenie. Ducati zwraca uwagę, że desmodromiczny układ rozrządu pozwala połączyć wysoki moment obrotowy dostępny przy niskich i średnich obrotach z możliwością osiągania wysokich prędkości obrotowych.

Jednostka napędowa otrzymała między innymi przepustnicę o średnicy 42 mm, nowe wałki rozrządu, tłok o niższym stopniu sprężania, przeprojektowany układ wydechowy oraz układ korbowy o zwiększonej bezwładności. Dodatkowo zastosowano bardziej wytrzymałe aluminiowe pokrywy zaworów, alternatora i sprzęgła. Motocykl wyposażono również w sześciobiegową skrzynię o przełożeniach dostosowanych do jazdy terenowej – z krótszym pierwszym biegiem i dłuższym szóstym.

Zmodyfikowano także układ chłodzenia. Producent zastosował chłodnice o rombowym kształcie, które według danych Ducati oferują o 6,5 proc. większą powierzchnię chłodzącą niż tradycyjne rozwiązania. Dodatkowo motocykl wyposażono w elektryczny wentylator mający utrzymywać odpowiednią temperaturę pracy nawet podczas wolnej jazdy w trudnym terenie.

Po zamontowaniu zestawu wyścigowego Ducati Performance motocykl może zostać wyposażony w system Ducati Traction Control. Producent określa to rozwiązanie jako nowość w segmencie Enduro. System analizuje rzeczywisty poślizg tylnego koła i odpowiednio ogranicza moc silnika. Potrafi także rozpoznawać sytuacje, w których jego działanie byłoby niepożądane, na przykład podczas skoków, i automatycznie się wyłączać.

Kierowca może również czasowo dezaktywować kontrolę trakcji poprzez lekkie użycie sprzęgła, a system samoczynnie ponownie się aktywuje po krótkim czasie. DTC oferuje cztery poziomy ingerencji – od ustawień przeznaczonych dla doświadczonych zawodników po tryby mające zwiększać bezpieczeństwo mniej zaawansowanych użytkowników na śliskich nawierzchniach.

Pakiet elektroniczny dostępny w zestawie wyścigowym obejmuje również funkcje Launch Control i Engine Brake Control. Ustawienia można konfigurować za pomocą aplikacji Ducati X-Link komunikującej się z motocyklem przez moduł Wi-Fi. Na wyposażeniu znajduje się także system Quickshifter.

Ciekawym rozwiązaniem jest adaptacyjny system planowania obsługi serwisowej. Ducati przewiduje dwa poziomy przeglądów: MID oraz FULL. Pierwszy obejmuje między innymi wymianę tłoka i kontrolę luzów zaworowych, drugi natomiast pełny remont jednostki napędowej. Interwały serwisowe mają być uzależnione od rzeczywistego stopnia eksploatacji motocykla.

Specjalny algorytm analizuje w czasie rzeczywistym obciążenie silnika, warunki użytkowania oraz rodzaj nawierzchni. Na tej podstawie wyliczany jest poziom zużycia jednostki napędowej, a harmonogram przeglądów aktualizowany jest automatycznie w aplikacji Ducati X-Link. W praktyce oznacza to, że intensywnie eksploatowane motocykle mogą wymagać częstszych wizyt serwisowych, podczas gdy użytkownicy jeżdżący rekreacyjnie będą mogli wydłużyć odstępy między przeglądami.

Dla właścicieli planujących dalszą personalizację Ducati przygotowało również katalog akcesoriów Ducati Performance. Obejmuje on między innymi kute piasty kół, półki zawieszenia, sportowe układy wydechowe, tytanowy tłumik Akrapovič typu slip-on oraz wyczynowe zaciski hamulcowe Brembo Racing. Oferta ma być stopniowo rozszerzana.

Uzupełnieniem gamy akcesoriów jest kolekcja odzieży przygotowana wspólnie z Drudi Performance. W skład zestawu wchodzą między innymi odzież Alpinestars, kask Arai, kamizelka wiatrochronna oraz kurtki przeznaczone do jazdy w różnych warunkach pogodowych.

Autor: Tomasz Nowak

Zdjęcia: Materiały prasowe